鐵路在我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,鐵路運(yùn)價(jià)作為交通運(yùn)輸價(jià)格的重要組成部分,受到了全社會(huì)的廣泛關(guān)注。隨著鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制改革的不斷深入,鐵路貨運(yùn)價(jià)格也由政府定價(jià)轉(zhuǎn)變?yōu)檎笇?dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),鐵路運(yùn)輸企業(yè)的自主定價(jià)權(quán)在逐步擴(kuò)大。編制鐵路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù),反映鐵路貨運(yùn)價(jià)格的變動(dòng)趨勢(shì),不僅可以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的需要,有利于宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控,對(duì)于引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化價(jià)格管理策略、促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)健康有序發(fā)展具有積極的參考價(jià)值。本文以鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)為背景,首先,總結(jié)分析波羅的海干散貨、長(zhǎng)江航運(yùn)、中國(guó)公路物流及民航運(yùn)輸?shù)葒?guó)內(nèi)外典型運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)編制方法及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),為我國(guó)貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制提供啟示借鑒;其次,以價(jià)格指數(shù)編制方法為基礎(chǔ),構(gòu)建我國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)體系,圍繞價(jià)格指數(shù)編制所涉及的基期確定、數(shù)據(jù)采集、權(quán)重計(jì)算、指數(shù)計(jì)算等關(guān)鍵步驟,開(kāi)展鐵路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制方法研究;然后,利用鐵路電子貨票系統(tǒng)采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù),根據(jù)運(yùn)價(jià)水平在不同運(yùn)距區(qū)間的差異性設(shè)計(jì)抽樣調(diào)查方案,采用拉氏指數(shù)計(jì)算方法,開(kāi)展鐵路貨運(yùn)全部運(yùn)輸品類價(jià)格指數(shù)編制試算,測(cè)算結(jié)果與當(dāng)前鐵路貨運(yùn)實(shí)際生產(chǎn)情況相吻合;最后,分析了鐵路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用價(jià)值,并借... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

2國(guó)內(nèi)外典型運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)編制實(shí)踐中國(guó)鐵道科學(xué)研究院152.2.2中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)（一）指數(shù)簡(jiǎn)介中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)由中國(guó)物流信息中心于2013年開(kāi)始正式發(fā)布，是一套立足于公路運(yùn)輸車輛的承運(yùn)人和承運(yùn)單位，反映國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸狀況和發(fā)展變化趨勢(shì)的指數(shù)體系，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)通過(guò)采用“大數(shù)據(jù)”等現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)信息技術(shù)方法，進(jìn)行公路物流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集。目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋全國(guó)華北、東北、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海等九大物流園區(qū)、38個(gè)重點(diǎn)城市，覆蓋唐山、保定、秦皇島、邯鄲等76個(gè)物流節(jié)點(diǎn)及27條干線，其總里程達(dá)4.7萬(wàn)公里，且物流區(qū)域構(gòu)成及線路構(gòu)成已覆蓋全國(guó)主要物流節(jié)點(diǎn)城市及運(yùn)輸干線，同時(shí)與《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)政策中的總體布局基本一致，樣本總量及構(gòu)成分布具有代表性及合理性。（二）指數(shù)體系如圖2-1所示，為中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)體系，該指數(shù)體系的分類指數(shù)是通過(guò)按車型、線路、時(shí)期和類型等分類方式對(duì)各類高層指數(shù)進(jìn)行劃分。圖2-1中國(guó)公路物流運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)體系Figure2-1China"sroadlogisticsandtransportationpriceindexsystem（三）指數(shù)編制中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)采用拉氏指數(shù)法進(jìn)行編制計(jì)算，主要分為平均價(jià)格、分類指數(shù)和綜合指數(shù)計(jì)算三部分。（1）平均價(jià)格計(jì)算111111（2-9）

3鐵路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制方法研究中國(guó)鐵道科學(xué)研究院23圖3-1鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)體系設(shè)計(jì)Figure3-1railwayfreighttransportpriceindexsystemdesign3.2鐵路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制流程3.2.1編制原則鐵路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)的編制是為了構(gòu)建一套能及時(shí)準(zhǔn)確反映鐵路貨運(yùn)價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)，能協(xié)助反映鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)、評(píng)價(jià)和判斷貨物運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行情況的科學(xué)量化指標(biāo)。借助這套指標(biāo)，政策制定者、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、競(jìng)爭(zhēng)/合作者、貨主等能夠更加清晰地了解鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)狀態(tài)，使得不同運(yùn)輸方式間的協(xié)作更加順暢，使得鐵路貨運(yùn)服務(wù)供求關(guān)系更加協(xié)調(diào)，市場(chǎng)運(yùn)行更加透明規(guī)范。為此，鐵路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)應(yīng)遵循科學(xué)性、靈活性、可比性和實(shí)用性的價(jià)格指數(shù)編制原則�？茖W(xué)性，是保證鐵路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)價(jià)值發(fā)揮的根本，相關(guān)數(shù)據(jù)、計(jì)算公式和指標(biāo)體系設(shè)計(jì)要能客觀、全面、準(zhǔn)確地反映鐵路貨運(yùn)價(jià)格的情況。通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外典型運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的編制實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與得出的啟示，結(jié)合鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境的特點(diǎn)，構(gòu)建符合鐵路實(shí)際情況的科學(xué)合理的價(jià)格指數(shù)體系，進(jìn)而開(kāi)展指數(shù)編制研究。靈活性，是要求鐵路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)指標(biāo)體系的構(gòu)建可以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的要求，具備擴(kuò)展和調(diào)整空間。隨著鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，運(yùn)價(jià)管理水平也在不斷提升，鐵路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)體系應(yīng)在不被擾亂的基礎(chǔ)上，可根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需要，具備可擴(kuò)展價(jià)格指數(shù)研究范圍與方向的功能。

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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