地裂縫是西安地鐵在建設(shè)過程中遇到的一類獨(dú)特的地質(zhì)問題,近年來引起了工程界和學(xué)術(shù)界的高度關(guān)注。如何在穿越地裂縫地鐵隧道開挖過程中及其運(yùn)營期間保證地鐵沿線地下管線的安全,已成為城市地鐵工程中亟待解決的一項(xiàng)重要課題。因此開展穿越地裂縫暗挖地鐵隧道對鄰近地下管線的變形影響規(guī)律的研究具有重要的理論意義與工程應(yīng)用價(jià)值。本文以西安地鐵三號(hào)線通-胡區(qū)間隧道為研究背景,采用現(xiàn)場調(diào)查、理論分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法開展研究工作,主要工作和結(jié)論有:（1）采用現(xiàn)場調(diào)查法對西安地鐵沿線附近管線的分布情況進(jìn)行調(diào)查,總結(jié)了地下管線的分類方法和破壞形式,通過受力分析得出了管線的破壞原因,其中縱向應(yīng)力和環(huán)向應(yīng)力對管線變形的影響最大。同時(shí)提出了管線變形控制標(biāo)準(zhǔn),給出了管線保護(hù)措施。（2）闡述了西安地區(qū)地裂縫的分布特征、構(gòu)造特征、活動(dòng)特征及其危害,分析了地裂縫周圍土體的受力特征。研究表明,在掘進(jìn)面頂部沉降發(fā)生的很快,而遠(yuǎn)離沉降面的速度則慢慢變低,同時(shí)橫向變形的范圍與地鐵隧道的直徑有很大關(guān)聯(lián),一般橫向變形發(fā)生在隧道直徑2～3倍洞徑范圍內(nèi)。（3）基于剪切滑移理論,將地裂縫作用效果簡化為外荷載,管線模型簡化為懸臂梁或超靜定梁,并... 

【文章來源】：西安科技大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

西安地鐵線與地裂縫分布圖局部

窄槽式(2)上埋式

寬槽式

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：2978765