在信號(hào)設(shè)備全壽命周期聯(lián)鎖管理中,信號(hào)設(shè)備大修聯(lián)鎖試驗(yàn),是確保信號(hào)設(shè)備、行車運(yùn)輸、作業(yè)組織安全的第一步,也是最關(guān)鍵的一步。因信號(hào)設(shè)備大修聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底,現(xiàn)場(chǎng)遺留聯(lián)鎖安全隱患以致引發(fā)鐵路行車事故依然存在。因此,關(guān)于信號(hào)設(shè)備大修聯(lián)鎖試驗(yàn)的研究具有很強(qiáng)的實(shí)際意義。本文主要開展以下工作,一是通過查閱文獻(xiàn)資料,對(duì)我國(guó)鐵路電務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)管理情況進(jìn)行有效梳理,了解行業(yè)基本情況;二是通過現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)鎖試驗(yàn)工作積累、大同電務(wù)段在信號(hào)設(shè)備大修聯(lián)鎖試驗(yàn)總結(jié)和老師幫教指導(dǎo)等方式,收集了一定數(shù)量的具有代表性的聯(lián)鎖試驗(yàn)典型案例;三是將聯(lián)鎖試驗(yàn)案例分類別梳理,并分析造成問題的原因,將信號(hào)設(shè)備大修聯(lián)鎖試驗(yàn)安全風(fēng)險(xiǎn)范圍劃分為9類;四是為了有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),提高聯(lián)鎖試驗(yàn)質(zhì)量,作者多次征求聯(lián)鎖專業(yè)管理人員意見,形成了信號(hào)設(shè)備大修聯(lián)鎖試驗(yàn)的建議。本文主要研究成果,一是通過歸類分析安全風(fēng)險(xiǎn),對(duì)比論證形成11條信號(hào)設(shè)備大修聯(lián)鎖試驗(yàn)建議;二是全面分析得出信號(hào)設(shè)備大修聯(lián)鎖試驗(yàn)準(zhǔn)備、人員和總結(jié)重要性的3條結(jié)論。本文研究從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際著手,研究?jī)?nèi)容、歸納總結(jié)和建議對(duì)改進(jìn)信號(hào)設(shè)備大修聯(lián)鎖試驗(yàn)工作具有一定的實(shí)用價(jià)值。 

【文章來源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件制式測(cè)試環(huán)境

信號(hào)設(shè)備大修聯(lián)鎖試驗(yàn)過程(如圖2所示)包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真試驗(yàn)、機(jī)械室內(nèi)模擬試驗(yàn)、復(fù)聯(lián)試驗(yàn)和開通試驗(yàn)四個(gè)環(huán)節(jié),四個(gè)環(huán)節(jié)是逐一遞進(jìn)的關(guān)系。信號(hào)設(shè)備大修聯(lián)鎖試驗(yàn)由電務(wù)段I級(jí)聯(lián)鎖網(wǎng)成員組織實(shí)施,現(xiàn)場(chǎng)車間、工區(qū)的II、III級(jí)聯(lián)鎖網(wǎng)成員全面配合,在聯(lián)鎖試驗(yàn)過程中,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作、監(jiān)督和單一指揮的制度,試驗(yàn)人員嚴(yán)格遵守聯(lián)鎖紀(jì)律,達(dá)到規(guī)范化全過程。3.1 電務(wù)段組織的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真試驗(yàn)

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖版本實(shí)行登記、報(bào)告制度,電務(wù)段聯(lián)鎖工程師在仿真試驗(yàn)時(shí),應(yīng)首先核對(duì)聯(lián)鎖機(jī)、操作表示機(jī)、電務(wù)維修機(jī)版本號(hào),接下來再進(jìn)行全面仿真試驗(yàn),計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真試驗(yàn)完畢,電務(wù)段聯(lián)鎖工程師與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖研制單位雙方簽字確認(rèn)聯(lián)鎖機(jī)、操作表示機(jī)和電務(wù)維修機(jī)版本號(hào)(如圖3所示),在信號(hào)設(shè)備大修具備模擬試驗(yàn)條件后,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件、硬件安裝投入使用。3.1.2 聯(lián)鎖基本功能測(cè)試

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2974561