近年來,隨著重載鐵路運(yùn)輸技術(shù)的日益發(fā)展,駝峰編組站對(duì)大軸重車輛的調(diào)速需求變得越來越迫切,而現(xiàn)有的駝峰車輛減速系統(tǒng)難以滿足對(duì)新型大軸重貨車的調(diào)速需要。因此,本文提出了一種新型駝峰減速系統(tǒng),以其為研究對(duì)象,采用Pro/E、ANSYS、ADAMS及AMESim軟件,對(duì)其各方面性能進(jìn)行仿真分析。主要工作內(nèi)容如下:針對(duì)駝峰調(diào)車場(chǎng)對(duì)大軸重貨車的調(diào)速需要,對(duì)駝峰減速器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),對(duì)新型駝峰減速器制動(dòng)力相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算,并建立了新型減速器的三維模型。對(duì)新型減速器進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析,得出減速器各構(gòu)件的位移、速度、加速度曲線;在運(yùn)動(dòng)學(xué)分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用達(dá)朗貝爾原理,推導(dǎo)各構(gòu)件的受力平衡方程,通過MATLAB編程計(jì)算出各運(yùn)動(dòng)副的約束反力。在動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS中建立駝峰減速器動(dòng)力學(xué)仿真模型,運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)制動(dòng)軌進(jìn)行柔性化處理,用柔性化制動(dòng)軌替換ADAMS模型中的剛體制動(dòng)軌,建立駝峰減速器剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型,針對(duì)制動(dòng)軌彈性變形對(duì)減速器制動(dòng)過程中制動(dòng)軌與車輪之間正壓力的影響進(jìn)行了仿真分析,得到了制動(dòng)過程中制動(dòng)軌與車輪之間正壓力的變化規(guī)律,進(jìn)而確定了減速器的制動(dòng)位開口距離以及四個(gè)制動(dòng)等級(jí)的液壓缸缸... 

【文章來源】：西安理工大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 課題研究背景與意義
    1.2 駝峰減速器國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r
    1.3 駝峰減速器性能分析研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
2 駝峰減速器設(shè)計(jì)
    2.1 駝峰減速器方案設(shè)計(jì)
        2.1.1 新型駝峰減速器總體設(shè)計(jì)要求
        2.1.2 新型駝峰減速器設(shè)計(jì)方案
        2.1.3 新型駝峰減速器自由度計(jì)算
        2.1.4 新型駝峰減速器的工作流程
    2.2 減速器制動(dòng)性能初算
        2.2.1 減速器制動(dòng)力有關(guān)參數(shù)的選擇
        2.2.2 減速器單位制動(dòng)能高的計(jì)算
        2.2.3 輕車擠出的校核
    2.3 駝峰減速器三維建模
    2.4 本章小結(jié)
3 減速器運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)態(tài)靜力分析
    3.1 減速器運(yùn)動(dòng)分析
        3.1.1 位置分析
        3.1.2 速度分析
        3.1.3 加速度分析
    3.2 減速器動(dòng)態(tài)靜力分析
        3.2.1 動(dòng)態(tài)靜力學(xué)方程
        3.2.2 動(dòng)態(tài)靜力學(xué)分析結(jié)果
    3.3 本章小結(jié)
4 制動(dòng)軌彈性變形對(duì)減速器制動(dòng)力的影響
    4.1 減速器ADAMS剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型的建立
        4.1.1 減速器ADAMS動(dòng)力學(xué)模型的建立
        4.1.2 減速器ADAMS動(dòng)力學(xué)模型制動(dòng)軌柔性化
    4.2 剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型仿真
    4.3 仿真結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
5 駝峰減速器液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)與機(jī)-液聯(lián)合仿真研究
    5.1 液壓系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)
        5.1.1 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求
        5.1.2 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        5.1.3 液壓系統(tǒng)工作模式
    5.2 液壓系統(tǒng)主要元件的選擇
        5.2.1 液壓缸的參數(shù)的確定
        5.2.2 油泵的計(jì)算選型
        5.2.3 蓄能器的計(jì)算選型
        5.2.4 閥類元件的選擇
    5.3 減速系統(tǒng)機(jī)-液聯(lián)合仿真研究
        5.3.1 AMESim液壓系統(tǒng)模型的建立
        5.3.2 聯(lián)合仿真接口設(shè)置
        5.3.3 減速器剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型與液壓系統(tǒng)模型聯(lián)合仿真
        5.3.4 聯(lián)合仿真結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間主要研究成果



本文編號(hào)：2936768