我國進(jìn)出口貿(mào)易90%以上都是通過海上運(yùn)輸完成的,海上航行安全問題不僅關(guān)系到船員的生命安全,對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也帶來了巨大挑戰(zhàn)。近年來,隨著船舶大型化以及我國“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步落實(shí),龐大的港口交通流量使得港口水域變得更加繁忙,加上大規(guī)模的工程建設(shè)和基礎(chǔ)建設(shè),復(fù)雜的交通環(huán)境使得港口水域事故率不斷增加,因此對港口水域進(jìn)行通航安全評價十分有必要,可有效的減少海上交通事故的發(fā)生。為貫徹落實(shí)“航行安全”的海事價值觀要求,本文通過對相關(guān)文獻(xiàn)的研究,針對以往航道風(fēng)險評估針對性不強(qiáng)、評估對象單一的特點(diǎn),提出以AIS數(shù)據(jù)為依據(jù)的因素指標(biāo),對航道進(jìn)行風(fēng)險評價的方法。通過AIS數(shù)據(jù)掌握航道內(nèi)的交通流量、船舶類型、速度分布等相關(guān)信息,結(jié)合港口航道環(huán)境信息,根據(jù)專家意見判斷各個因素權(quán)重指標(biāo),運(yùn)用層次分析法(AHP)對不同規(guī)模、不同速度的船舶進(jìn)行航道航行的風(fēng)險評價,為港口航道航行安全風(fēng)險評估提供了新的想法和嘗試。并以北高橋航道為例進(jìn)行了通航安全風(fēng)險評價,得出不同規(guī)模船舶在不同航速下的評價結(jié)果,并提出相應(yīng)的安全航行建議,為航道的安全航行提供了理論基礎(chǔ)。 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．１?ＡＨＰ結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．?３．１?ＡＨＰ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??

?外高橋港區(qū)航道航行危險度評價研究?????航道通航安全評價??１???????人為因素?環(huán)境因素?船舶因素??ＩＩＩ?ｌｌｌｌ?ｌｌｌｉ?Ｉ??船船船?樣?ｔｏ?航?＾??員員員＿?Ｓ?Ｍ?Ｉ?｜?ｉｔ?＾?船船??心疲業(yè)｜?ｆ?流道?｜?＿?交Ｓ?舶？??理勞務(wù)＾５速寬通Ｓ?型速??狀程能度ｇ?＆?５?？?＾?￡?長度??態(tài)度力?數(shù)?咼度度Ｉ??圖３．２港口通航安全層次分析圖??Ｆｉｇ．?３．２?Ｔｈｅ?ｌｅｖｅｌ?ａｎａｌｙｓｉｓ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｐｏｒｔ?ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ?ｓａｆｅｔｙ??由圖３．２可知，影響航道航行安全的一級因素為人為因素、環(huán)境因素和船舶因素，??次級因素為船員心理狀態(tài)、船員疲勞程度、船員業(yè)務(wù)能力；能見度、標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)天數(shù)、流速、??航道寬度、礙航物距離、航道彎曲度、航道交通密度、助航設(shè)施完善度；船舶長度、船??舶速度等。??２）建立判斷矩陣??（１）確定定量化判別標(biāo)準(zhǔn)??以上層影響因素為標(biāo)準(zhǔn)，對本層影響因素進(jìn)行兩兩比較對于上層因素影響的重要??性，比較結(jié)果依據(jù)影響因素在系統(tǒng)中的實(shí)際作用，并根據(jù)表３．１的量化標(biāo)準(zhǔn)對于比較結(jié)??果進(jìn)行量化，從而得出關(guān)于本層影響因素之間的重要性比值。??（２）構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣??依照表３．１的量化準(zhǔn)則，相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者、專家對于同一層次的影響因素重要性成對??比較進(jìn)行打分，后對所有評分收集整理，得到的兩兩比較值構(gòu)成的判斷矩陣。根據(jù)判斷??矩陣可以得到各個影響因素在上層因素所占的權(quán)重�，F(xiàn)假設(shè)以某個影響因素Ａ為標(biāo)準(zhǔn)，??Ａ中存在ｎ個子影響因素，則Ａ中各個因素的兩兩比較結(jié)果如表３．２所示。??－１６?－??

?＾?外高橋港區(qū)航道航行危險度評價研宄???４外高橋港區(qū)航道航行風(fēng)險評價實(shí)例分析??４．１外高橋港區(qū)通航情況分析??４．１．１外高橋港區(qū)水域通航環(huán)境分析??上海外高橋海事處管轄水域（以下簡稱外高橋水域）為從外高橋沿岸航道、南槽航??道、南支航道及九段沙附近，直至大治河以北水域（以１２２°?２０＇?００〃?Ｅ經(jīng)線為東邊界??線）。轄區(qū)岸線從吳淞口至大治河口，長度達(dá)３２?ｎ?ｍｉｌｅ，沿岸主要分布有集裝箱碼頭、??滾裝船碼頭、船廠舾裝碼頭、．電廠煤碼頭、油品碼頭以及工作船碼頭等１０９個泊位。航??道主要由外高橋沿岸航道、南槽航道和南支航道三部分組成。該水域航路復(fù)雜，交叉點(diǎn)??多，通航密度大，沿岸碼頭密布且危險品碼頭多，因此有必要對該水域進(jìn)行通航危險度??分析，并提出相應(yīng)的監(jiān)管對策。．??Ｉ?＇??圖４．１外高橋港區(qū)研究水域??Ｆｉｇ．?４．１?Ｗａｉｇａｏｑｉａｏ?Ｗａｔｅｒｗａｙ?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?Ｗａｔｅｒｓ??（１）風(fēng)況??港區(qū)全年多為東南風(fēng)，西北及東北風(fēng)次之，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。風(fēng)存在著明顯的季節(jié)??性影響，春、夏兩季多為偏東南風(fēng)，暮秋、冬季多為偏北風(fēng)。??（２）霧況??－２２?－??


本文編號：2936370