成本控制是每一個(gè)企業(yè)都非常關(guān)注的問題,良好的成本控制能夠?yàn)槠髽I(yè)擠出更多的利潤空間,對(duì)于提升企業(yè)競爭力的重要性不言而喻。經(jīng)過前些年的一輪集中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資高潮,建筑施工行業(yè)經(jīng)歷了一番迅速的成長,整個(gè)建筑施工市場涌入了一大批想要分一杯羹的企業(yè)。如今,隨著施工行業(yè)市場的逐步規(guī)范化和政府對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施投資的調(diào)控不斷深入,建筑施工市場正步入一個(gè)調(diào)整期,有限的市場資源中參與的競爭者眾多,競爭日趨白熱化。如何提升施工成本控制能力,增強(qiáng)企業(yè)盈利能力,強(qiáng)化企業(yè)抗壓能力,使其在這輪市場調(diào)整中生存并壯大起來,已成為每一個(gè)建筑施工企業(yè)亟需解決的現(xiàn)實(shí)問題。建筑施工項(xiàng)目集合了基建、裝飾、水電等多種分項(xiàng)工程,施工過程繁雜,同時(shí),建筑施工需要在有限的場地內(nèi)高效地組織各種材料、機(jī)械和人員入場和轉(zhuǎn)移,客觀上要求在有限的工期內(nèi)工序時(shí)間安排具有較高彈性,因此實(shí)施建筑施工項(xiàng)目成本控制是一項(xiàng)及其復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。針對(duì)建筑施工項(xiàng)目成本控制的這些特點(diǎn),本文結(jié)合中鐵X局在施工項(xiàng)目成本控制中存在的問題,對(duì)將掙值法引入西安地鐵項(xiàng)目的成本管理中進(jìn)行了研究。首先,文中回顧了成本控制方法的發(fā)展歷史,包括掙值法的發(fā)展歷程和已有的實(shí)踐應(yīng)用成果,比... 

【文章來源】：西安石油大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

西安地鐵項(xiàng)目2017年10月-2018年9月成本超支額變化趨勢

第四章基于掙值法的西安地鐵項(xiàng)目成本控制改進(jìn)方案51圖4-4西安地鐵項(xiàng)目2017年8月-2018年9月掙值管理曲線圖從圖4-4中我們可以看出，截止到2017年12月，西安地鐵項(xiàng)目的BCWS曲線、BCWP曲線、ACWP曲線三條曲線高度重合在一條線上，說明項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度幾乎同步，項(xiàng)目的實(shí)際成本的控制情況也良好。從2018年1月開始，項(xiàng)目的三條曲線開始逐漸出現(xiàn)偏差。2月的時(shí)候偏差不太明顯，到3月項(xiàng)目的掙值管理曲線落在了計(jì)劃成本曲線的下方，項(xiàng)目的實(shí)際成本曲線和掙值管理曲線還是重合，所以從圖中我們貌似可以得出一個(gè)結(jié)論：從2018年1月到2018年5月，西安地鐵項(xiàng)目的成本控制效果良好。到2018年6月開始，項(xiàng)目的實(shí)際成本曲線落在了計(jì)劃成本曲線的上方，而項(xiàng)目的掙值管理曲線和計(jì)劃成本曲線重合的較好，說明項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度吻合的較好，同時(shí)可以看出項(xiàng)目的成本控制效果不好，實(shí)際成本大于計(jì)劃成本，產(chǎn)生了大額的成本超支，但是單從這個(gè)圖中得出的結(jié)論也是相對(duì)片面的，所以，筆者又繪制了西安地鐵項(xiàng)目2017年8月到2018年9月成本偏差和進(jìn)度偏差曲線，如圖4-5所示，通過圖4-5結(jié)合圖4-4，我們可以得到正確的結(jié)論。

西安石油大學(xué)碩士學(xué)位論文52圖4-5西安地鐵項(xiàng)目2017年8月-2018年9月成本和進(jìn)度偏差變化曲線圖從圖4-5中我們可以看出，2017年8月-2017年1月，項(xiàng)目的成本和進(jìn)度控制良好，成本偏差曲線和進(jìn)度偏差曲線高度吻合，也和從圖4-4得出來的結(jié)論相一致。而從圖上看，2017年12月-2018年5月項(xiàng)目的進(jìn)度偏差逐漸增大，和從圖4-4得到的西安地鐵項(xiàng)目的成本控制效果良好的結(jié)論不一致，我們結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)度偏差曲線來看，可以得到正確的結(jié)論。造成西安地鐵項(xiàng)目從2018年1月到2018年5月項(xiàng)目的成本控制效果良好，產(chǎn)生了成本結(jié)余的假象的原因是：從2018年1月開始，項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度已經(jīng)慢慢開始落后于計(jì)劃進(jìn)度，耗費(fèi)的人力資源和物料資源變少，而使實(shí)際成本減少，因而造成了成本結(jié)余的假象。而且從圖中可以看出，2018年5月到2018年6月，項(xiàng)目的進(jìn)度徹底失控，2018年7月遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于計(jì)劃進(jìn)度，2018年7月底，西咸新區(qū)軌道投資建設(shè)有限公司由于工程進(jìn)度原因約談公司領(lǐng)導(dǎo)，同月中鐵X局更換西安地鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理，同時(shí)動(dòng)用公司在西安周邊項(xiàng)目的全部資源全力推進(jìn)項(xiàng)目的進(jìn)度，到了2018年8月，項(xiàng)目的進(jìn)度逐漸回歸正常，到9月份，基本上和業(yè)主要求的進(jìn)度相吻合，結(jié)合圖4-4來看，按時(shí)推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度后，造成了西安地鐵項(xiàng)目的實(shí)際成本大于計(jì)劃成本的情況，給項(xiàng)目造成了大額的成本超支。為了能更直觀的看出項(xiàng)目的成本和進(jìn)度變化的趨勢，筆者繪制了西安地鐵項(xiàng)目2017年8月-2018年9月的項(xiàng)目績效指數(shù)變化曲線圖，如圖4-6所示：


本文編號(hào)：2930951