本文選題：沖壓成形　切入點：汽車翼子板　出處：《安徽工程大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：拉延成形是汽車覆蓋件沖壓成形的重要工序,是汽車外板件產(chǎn)品成形的重要過程工藝之一,該工序在我國制造業(yè)各個領(lǐng)域運用廣泛,汽車覆蓋件產(chǎn)品在該道工序的加工質(zhì)量是否合格,會直接影響到生產(chǎn)出的制件外觀質(zhì)量并影響到后續(xù)工位的產(chǎn)品加工工作能否進(jìn)展順利,而上述過程最終直接影響到產(chǎn)品零件知否能滿足客戶需求。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展以及汽車工藝的技術(shù)水平不斷提高,人們選購汽車時對性價比以及外觀的要求越來越高,這就使得整車廠家對汽車外觀件的產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高。隨著汽車覆蓋件沖壓成形有限元理論不斷更新完善,運用有限元仿真模擬軟件技術(shù)發(fā)展和技術(shù)革新,汽車覆蓋件沖壓成型數(shù)值模擬技術(shù)得到了飛速的發(fā)展,在實際的沖壓和板件制造以及模具調(diào)試的過程中難免會出現(xiàn)各種問題,運用板料成形有限元仿真模擬分析軟件解決這些問題也逐漸成為一種方法和趨勢。在汽車覆蓋件模具前期設(shè)計和零件外觀造型過程中,往往需要通過仿真模擬實驗和生產(chǎn)實際驗證來驗證基本原理和各項設(shè)計的準(zhǔn)確性,通常影響仿真實驗的結(jié)果是在多個因素同時作用下產(chǎn)生的,如果對各項影響結(jié)果的因素進(jìn)行全部實驗并一一驗證各項參數(shù)的準(zhǔn)確性最后再得出適應(yīng)產(chǎn)品制造的參數(shù)組合。通常為了提高這些參數(shù)的準(zhǔn)確性和對產(chǎn)品的適應(yīng)性,需要繼續(xù)增加相關(guān)的數(shù)學(xué)算法和質(zhì)量分析工具對得到的參數(shù)組合進(jìn)行二次優(yōu)化。這種仿真模擬結(jié)合數(shù)學(xué)分析工具在制造業(yè)特別是汽車覆蓋件沖壓領(lǐng)域被廣泛運用。在本課題中,選擇了某汽車的典型外觀件翼子板作為研究和分析的對象,選用集有限元零件分析與過程仿真模擬等功能為一體的鈑金件專用分析軟件ETA.Dynaform作為分析工具對翼子板在沖壓過程中的材料流動性能和控制板料成形的相關(guān)工藝參數(shù)進(jìn)行探究。在進(jìn)行分析模擬前要對翼子板做相關(guān)準(zhǔn)備工作:首先需要根據(jù)客戶對翼子板零件的外觀要求以及對車型安裝的配合度要求在NX.UG、CATIA等三維建模軟件中對翼子板進(jìn)行初步的外形設(shè)計,通過對翼子板零件的三維模型進(jìn)行分析制定出可行的沖壓成形生產(chǎn)工序并設(shè)計出翼子板拉延模型;將設(shè)計好的翼子板建模導(dǎo)入DYNAFORM軟件,對模型進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分和參數(shù)設(shè)定,最后開始對翼子板的拉延過程進(jìn)行仿真模擬分析,根據(jù)模擬結(jié)果和成形極限圖對翼子板進(jìn)行多輪參數(shù)調(diào)試直至得出初步有效結(jié)果;其次,在正交實驗的基礎(chǔ)上,運用田口方法,設(shè)計了正交內(nèi)表,求出了各因素各水平的信噪比,對結(jié)果進(jìn)行方差分析,得出了影響翼子板成形結(jié)果的可調(diào)整影響變量和穩(wěn)定影響因素,對可調(diào)整變量再次進(jìn)行試驗優(yōu)化,最終得到影響翼子板成形質(zhì)量的最佳方案下的工藝參數(shù)組合,對此結(jié)果在DYNAFORM下進(jìn)行二次仿真模擬驗證,證明該方案在模擬試驗的條件下是合理的。在批量生產(chǎn)階段使用經(jīng)過上述流程后優(yōu)化的工藝參數(shù)方案指導(dǎo)車間實際沖壓拉延調(diào)試。最后,通過對實際沖壓生產(chǎn)出的產(chǎn)品進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗,再次驗證了該優(yōu)化方法切實有效。本課題考慮了影響翼子板成形質(zhì)量的多項因素,設(shè)計出了多項試驗對影響翼子板沖壓成形的各項參數(shù)組合進(jìn)行探究,為汽車覆蓋件沖壓成形領(lǐng)域的研究提供了理論依據(jù)和研究方向。
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【學(xué)位授予單位】：安徽工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U466;TG386

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本文編號：1605960