發(fā)布時(shí)間：2018-01-06 17:25

  本文關(guān)鍵詞：刮板輸送機(jī)中部槽內(nèi)散體負(fù)載動態(tài)特性研究　出處：《太原理工大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：中部槽在刮板輸送機(jī)中所占比例最大,其內(nèi)部散體負(fù)載的運(yùn)動狀態(tài)十分復(fù)雜。現(xiàn)階段對中部槽與煤散料負(fù)載的研究主要是將煤散料視為連續(xù)的整體,這與煤散料的物理特性不符,導(dǎo)致得到的研究結(jié)果不夠準(zhǔn)確。隨著近年來刮板輸送機(jī)的裝機(jī)功率不斷升高,對刮板輸送機(jī)負(fù)載的研究需要不斷加深。搭建更加準(zhǔn)確的中部槽與煤散料負(fù)載的數(shù)學(xué)模型是進(jìn)一步提高裝機(jī)功率的關(guān)鍵。本文著重研究煤散料在中部槽內(nèi)部的運(yùn)動狀態(tài),進(jìn)而搭建符合煤散料散體特性的中部槽與負(fù)載的數(shù)學(xué)模型。本文的研究對象以中部槽內(nèi)部散狀煤料為主,以刮板輸送機(jī)中部槽內(nèi)部受力情況為輔。以散體力學(xué)為理論基礎(chǔ),分析了中部槽內(nèi)部散狀煤料在靜止?fàn)顟B(tài)下對刮板以及溜槽側(cè)壁的應(yīng)力狀態(tài);根據(jù)散體內(nèi)部局部應(yīng)力的傳遞區(qū)域計(jì)算了刮板間距的最大值;根據(jù)中部槽內(nèi)部煤料輸送的穩(wěn)定性計(jì)算了牽引鏈的最大加速度。建立了散狀煤料的EDEM仿真顆粒模型,研究了刮板輸送機(jī)在滿載工況下溜槽底部的受力情況,分析了負(fù)載所受阻力偏大的原因;提出了利用EDEM軟件測量刮板與散粒體之間的阻尼系數(shù)與剛度系數(shù)的方法;搭建了增加這兩種系數(shù)的整機(jī)動力學(xué)模型。研究了卡鏈點(diǎn)發(fā)生在刮板輸送機(jī)不同位置時(shí),對鏈輪扭矩以及鏈條拉力的影響,結(jié)果表明:相同阻力的卡鏈點(diǎn)越靠近機(jī)頭、機(jī)尾的緊邊位置,則機(jī)頭、機(jī)尾的緊邊鏈條受到的拉力越大。研究了雙機(jī)順序啟動的時(shí)間間隔問題,結(jié)果表明:啟動時(shí)間間隔為0s時(shí),機(jī)頭、機(jī)尾鏈輪扭矩變化相同,有利于保護(hù)機(jī)尾鏈輪;啟動時(shí)間間隔為0＜△t1時(shí),機(jī)尾緊邊位置鏈條受到的拉力較小,對于保護(hù)鏈條具有一定優(yōu)勢。
[Abstract]:In this paper , a mathematical model for increasing the load of the scraper conveyor is presented , which is based on the theory of bulk mechanics . The results show that the friction coefficient and the stiffness coefficient of the scraper conveyor in the middle trough of the scraper conveyor are not accurate . The results show that the chain point of the scraper conveyor is the same as that of the coal bulk . The results show that the chain of the chain of the machine tail is smaller when the starting time interval is 0 & lt ; 鈻，

本文編號：1388860