近幾年來,由于全球經(jīng)濟(jì)一體化的影響逐漸增加,不論是對于地區(qū)還是整個(gè)國家來說,國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)都為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn),而港口作為連接海陸運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn),進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展對港口供給能力和港口服務(wù)效率的要求也在不斷增長,這也促使各港口規(guī)模不斷擴(kuò)大,港區(qū)泊位相繼增加。而山東省作為我國沿海經(jīng)濟(jì)貿(mào)易較為發(fā)達(dá)的省份,不管是地區(qū)經(jīng)濟(jì)還是進(jìn)出口貿(mào)易的增加速度都不容小覷,特別是當(dāng)國家的“山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略”措施實(shí)施之后,山東半島港口群的發(fā)展更是向前邁了一大步,相繼有三個(gè)港口突破吞吐量3億大關(guān)。但隨著港口建設(shè)投入的不斷遞增,半島港口群之間腹地重疊度高、港口功能同質(zhì)化嚴(yán)重、港口惡性競爭加劇等問題不斷顯現(xiàn)。這也是山東港口集團(tuán)的成立原因之一,山東港口群邁向整合,目前仍存在很多阻礙,其中如何對山東省各個(gè)港口的資源合理分配,港口群之間如何協(xié)調(diào)發(fā)展,都是現(xiàn)在急需解決的關(guān)鍵問題。所以,對山東半島港口群系統(tǒng)進(jìn)行研究分析已是當(dāng)務(wù)之急,一方面有利于港口群的區(qū)域協(xié)同共進(jìn),另一方面對山東省的整體貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展也至關(guān)重要。由于港口群系統(tǒng)的構(gòu)成較為龐雜,能對其造成影響的因素也多種多樣,目前對于港口群系統(tǒng)的探討分析大多... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄ?ｍａｐ??－８?－??

?基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的山東半島港Ｕ群協(xié)調(diào)發(fā)展研究???規(guī)律性的變化，通過動(dòng)態(tài)的量化趨勢來展現(xiàn)。此外，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型內(nèi)部作用主要由系??統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定，因而在分析系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性變化時(shí)，不一定非要用精準(zhǔn)的數(shù)學(xué)、得出精確的??數(shù)據(jù)結(jié)果，更多的是遵循規(guī)律，尋找隨時(shí)間變化的發(fā)展趨勢，在港口群研宄中也多有應(yīng)??用［３９］。??系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法建立在系統(tǒng)各要素間反饋機(jī)制的基礎(chǔ)上。反饋又稱為回饋，是現(xiàn)代??系統(tǒng)科學(xué)中的重要概念，反映系統(tǒng)內(nèi)同一單元流入與流出的相互作用和數(shù)量關(guān)系。反饋??系統(tǒng)是指系統(tǒng)中所有反饋回路及其作用的集合，具有時(shí)間影響性，能夠通過變量的積累??變化接收歷史行為的影響，并將其傳遞給后續(xù)行為。根據(jù)反饋的過程，可以將其分為正、??負(fù)兩種，正反饋系統(tǒng)具有自增長特性，負(fù)反饋系統(tǒng)具有自校正特性。如圖２．２所示：??〇???１?（決策系統(tǒng)）＼??Ｚ?Ｊ流速變量??Ｉ?，?ｒ－Ｖｎ?／?／??信息?行動(dòng)（信息）丨?／??ｖ?ｙ?ｖ．?ｒ－＾??＼．．．．．狀態(tài)變量??系統(tǒng)狀態(tài)?????１?（系統(tǒng)狀態(tài)）??圖２．２系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基本工作原理??Ｆｉｇ．?２．２?Ｂａｓｉｃ?ｗｏｒｋｉｎｇ?ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ?ｏｆ?Ｓｙｓｔｅｍ?Ｄｙｎａｍｉｃｓ??－１４?－??

?：?大連海事大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文???３山東半島港口群發(fā)展現(xiàn)狀??３．１山東半島港口群概況??３．１．１地理位置概況??山東沿海因其得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件發(fā)展出規(guī)模龐大的港口群。北瀕渤海，東臨黃海，??居?xùn)|北亞海上交通之要沖，物流資源充足；自然資源豐富，既有３１００公里的岸線資源，??又有可供開發(fā)的優(yōu)良深水良港；改革開發(fā)以來，山東省海洋經(jīng)濟(jì)一直發(fā)展迅猛，沿海港??口規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，以青島港，日照港和煙臺港為主要樞紐港，龍口港和威海港為區(qū)??域重要港口，以濰坊，蓬萊、萊州等小中型港口為補(bǔ)充的山東半島港口群發(fā)展模式己初??步形成。如圖３．１所示。??勃、）鏈?Ｍ?巷威海港??？?３??圖例?臾俾２??＠主要港口?＠）青島港??＠地區(qū)性重要港口?＿?ｆ?．??？?—般港口?＠日照港?峨微船??圖３．１山東省主要港口區(qū)位圖??Ｆｉｇ．?３．１?Ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｍａｐ?ｏｆ?ｍａｊｏｒ?ｐｏｒｔｓ?ｉｎ?Ｓｈａｎｄｏｎｇ?ｐｒｏｖｉｎｃｅ??其中，３大樞紐港的區(qū)位條件如表３．１所殺。??表３．１山東省主要港口區(qū)位條件??Ｔａｂ．?３．１?ｍａｉｎ?ｐｏｒｔ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｓｈａｎｄｏｎｇ?ｐｒｏｖｉｎｃｅ??Ｗｎ?：?區(qū)位條件??＾坐落在山東半島的東南部，處于膠東灣中心位置，是膠州半島??青島港?的核心港口，向東隔黃海與韓國、朝鮮、日本等國相對，具有良好??的地理區(qū)位條件。并且是山東半島港口群的核心樞紐港。??－１５－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]共享腹地港口群集疏運(yùn)系統(tǒng)智能體仿真研究[D]. 江建宇.華南理工大學(xué) 2014

碩士論文
[1]區(qū)域港口發(fā)展的時(shí)空演化研究[D]. 馬騰飛.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2019
[2]基于數(shù)據(jù)挖掘的港口群發(fā)展演化規(guī)律研究[D]. 魏群易.大連理工大學(xué) 2018
[3]基于博弈論的內(nèi)河港口群協(xié)同優(yōu)化模型研究[D]. 徐志剛.重慶交通大學(xué) 2018
[4]港口經(jīng)濟(jì)圈通道建設(shè)研究[D]. 袁道君.上海海洋大學(xué) 2017
[5]河北沿海港口群資源整合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 張倩.燕山大學(xué) 2015



本文編號：3213571