城市地下綜合管廊項(xiàng)目是目前大城市熱門基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目之一,其建設(shè)目的就在于規(guī)范和清整城市地下空間,提升城市形象,提高城市運(yùn)作的效率。查閱文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn),針對不對稱三艙管廊這一特殊截面形式的管廊研究分析較少。本文以北京新機(jī)場高速公路地下管廊工程為項(xiàng)目依托,通過經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算、數(shù)值模擬建模、監(jiān)測數(shù)據(jù)對比對不對稱三艙管廊開挖過程地表沉降規(guī)律進(jìn)行分析,主要的研究工作如下:（1）針對三艙管廊特殊的截面形式,將每一個管廊引起的地表沉降的Peck公式疊加,得到該管廊總的地表沉降Peck公式。然后利用現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)對Peck公式進(jìn)行一元線性回歸擬合和修正,得到適用于在相似的地質(zhì)條件下,可用于預(yù)測三艙地下管廊地表沉降的Peck公式。（2）建立三維數(shù)值模型,對比監(jiān)測結(jié)果驗(yàn)證了模型的可靠性,分四個階段對管廊開挖過程中地表沉降規(guī)律進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)上臺階開挖沉降大于下臺階開挖沉降,中洞開挖沉降大于側(cè)洞開挖沉降;不對稱管廊開挖地表沉降也表現(xiàn)出不對稱性,開挖截面越大,地表沉降越大。對地層強(qiáng)度,注漿加固區(qū)強(qiáng)度,襯砌強(qiáng)度對地表沉降的影響進(jìn)行研究,設(shè)置不同參數(shù)的對照組,對比發(fā)現(xiàn)地表沉降與三者大小成近似反比。（3）從施工次序、施工間距兩方... 

【文章來源】：中國地質(zhì)大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

新機(jī)場高速綜合管廊位置示意圖

本工程暗挖段平面位置示意圖

穿越六環(huán)路暗挖平面圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]土巖組合地區(qū)暗挖隧道施工引起的地表沉降研究[D]. 孫文文.中國海洋大學(xué) 2012



本文編號：3076776