空氣污染和全球變暖問(wèn)題逐步惡化,全球能源緊缺和環(huán)境污染帶來(lái)嚴(yán)峻形式逐漸進(jìn)入人們的視野,探索NSGA-Ⅱ在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題中的應(yīng)用以應(yīng)對(duì)各國(guó)日漸嚴(yán)格的燃油消耗政策和汽車排放法規(guī)。文章對(duì)雙燃料(柴油和富氫壓縮甲烷)反應(yīng)性控制的壓縮著火(RCCI)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,建立數(shù)學(xué)模型,將發(fā)動(dòng)機(jī)排放和性能特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、當(dāng)量比和燃料百分比等因素的響應(yīng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。最后,利用所建立的模型和NSGA-Ⅱ(非支配排序遺傳算法Ⅱ)方法,對(duì)各因素進(jìn)行了優(yōu)化。用NSGA-Ⅱ法優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的結(jié)果令人滿意,并提出了不同試驗(yàn)條件下的帕累托前沿。研究結(jié)果表明,在使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),可用數(shù)值模擬和分析來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù),從而減少污染物排放,達(dá)到雙燃料(柴油和富氫壓縮甲烷)反應(yīng)性控制的壓縮著火(RCCI)點(diǎn)火在不同負(fù)荷下一氧化碳和氮氧化物的排放是雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化問(wèn)題的改進(jìn)。

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圖1高負(fù)載（17,20）下NSGA-II算法優(yōu)化結(jié)果

圖2中負(fù)載（12,15）下NSGA-II算法優(yōu)化結(jié)果

圖3低負(fù)載（5,8）下NSGA-II算法優(yōu)化結(jié)果

本文編號(hào)：3887650