為燃?xì)廨啓C(jī)制定氮氧化物排放要求或相關(guān)排放政策時(shí),需要科學(xué)地考慮機(jī)組負(fù)荷的影響。本文分析了幾種主流燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)保證達(dá)標(biāo)排放的最低負(fù)荷差異;并通過現(xiàn)場測試燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)階段煙氣中NO與NO₂的排放情況研究了豁免負(fù)荷下的脫硝系統(tǒng)難以精確噴氨問題;之后調(diào)研了機(jī)組的啟動(dòng)方式對豁免負(fù)荷和時(shí)段的影響。最后,本文為未來制定燃?xì)廨啓C(jī)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)提出了相關(guān)豁免負(fù)荷和時(shí)段的合理可行意見和建議。 

【文章來源】：節(jié)能與環(huán)保. 2020,(09)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

GE燃?xì)廨啓C(jī)DLN2.6燃燒器NOx排放隨負(fù)荷變化的關(guān)系圖

本文通過對三菱M701F4機(jī)組現(xiàn)場余熱鍋爐煙囪內(nèi)污染物排放測試獲得3次啟動(dòng)階段相關(guān)排放數(shù)據(jù)，如圖2所示。在啟動(dòng)階段的30%和50%負(fù)荷左右，二氧化氮占總氮的比例最高可達(dá)75%。同時(shí)，其它主機(jī)廠家以及機(jī)型在啟動(dòng)階段也具有類似排放規(guī)律。目前在設(shè)計(jì)常規(guī)燃煤機(jī)組脫硝系統(tǒng)時(shí)，一般將二氧化氮占比設(shè)定為5%。而燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)階段二氧化氮占比波動(dòng)較大，特別是30%～50%負(fù)荷階段。而現(xiàn)有燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組脫硝系統(tǒng)均參照燃煤機(jī)組設(shè)計(jì)，以致燃機(jī)脫硝系統(tǒng)難以針對一氧化氮與二氧化氮實(shí)際濃度比進(jìn)行精準(zhǔn)噴氨，因此在啟動(dòng)階段難以滿足氮氧化物的達(dá)標(biāo)排放要求。

【參考文獻(xiàn)】：
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