城市藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動協(xié)同控制局地大氣污染物和溫室氣體效果評估——以唐山市為例
發(fā)布時間:2021-12-10 00:00
為滿足在城市層面開展藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動、協(xié)同控制局地大氣污染物和溫室氣體效果評估的管理需求,本文構建了評估方法體系,明確了評估流程,并梳理了評估參數(shù)獲取途徑。本文所推薦的協(xié)同減排量核算方法和協(xié)同控制效果評估方法包括:采用排放因子法計算各措施的單項大氣污染物和單項溫室氣體減排量,計算各措施的局地大氣污染物當量(LAPeq)和二氧化碳當量(CO2-eq)減排效果,進而采用協(xié)同控制效應坐標系分析和協(xié)同控制交叉彈性分析開展協(xié)同控制效果評估。本文以唐山市2018年藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動為案例,選擇12項子措施開展試點評估,結果顯示:這12項子措施在減排LAPeq 13 840.89 t/a的同時,可協(xié)同減排溫室氣體1 009.43萬t CO2-eq/a;所評估的措施均位于協(xié)同控制效應坐標系第一象限;協(xié)同控制交叉彈性Els CO2-eq/LAPeq為6.66,即每減排1個百分點的LAPeq,可協(xié)同減排6.66個百分點的溫室氣體。研究表明,本文所提出的評估方法體系具有較好的適用性,可推廣應用于城市藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動協(xié)同控制局地大氣污染物和溫室氣體評估工作中。
【文章來源】:中國環(huán)境管理. 2020,12(04)CSSCI
【文章頁數(shù)】:9 頁
【部分圖文】:
典型城市藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動協(xié)同控制局地大氣污染物和溫室氣體效果評估流程
在二維坐標系中(圖2),橫坐標表示某措施對某種局地大氣污染物的減排效果,縱坐標表示該措施對溫室氣體的減排效果。坐標系中的每個點分別對應一項措施,其所在的位置可直觀地表達該措施對局地大氣污染物和溫室氣體的減排效果,見表3。2.3.2 協(xié)同控制交叉彈性分析
從圖3可以看出:從LAPeq與溫室氣體(CO2-eq)的坐標系分布來看,所有措施的點均位于第一象限,表明所有措施均具有協(xié)同控制局地大氣污染物和溫室氣體的效果。其中,化解過剩產能—鋼鐵行業(yè)和其他消減燃煤兩項措施的代表點距離原點較遠,表明這兩項措施的實施力度較大(措施的活動水平較高),協(xié)同減排效果較好。3.2.3. 2 協(xié)同控制交叉彈性分析
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于情景分析的杭州市機動車尾氣排放控制協(xié)同效應研究[J]. 唐偉,鄭思偉,何平,徐海嵐,谷雨,閆蘭玲,楊強,黃成,沈楊. 環(huán)境科學學報. 2019(06)
[2]基于黑龍江省大氣污染防治行動計劃的溫室氣體減排核算[J]. 張揚,付淩波,李薇,黃國和,姜少睿,王帆. 中國人口·資源與環(huán)境. 2015(S2)
[3]中國鋼鐵行業(yè)技術減排的協(xié)同效益分析[J]. 馬丁,陳文穎. 中國環(huán)境科學. 2015(01)
[4]城市交通大氣污染物與溫室氣體協(xié)同控制效應評價——以烏魯木齊市為例[J]. 高玉冰,毛顯強,Gabriel Corsetti,魏毅. 中國環(huán)境科學. 2014(11)
[5]城市道路車輛排放控制的協(xié)同效應評價[J]. 許光清,溫敏露,馮相昭,郭沛陽. 北京社會科學. 2014(07)
[6]中國鋼鐵行業(yè)大氣污染與溫室氣體協(xié)同控制路徑研究[J]. 劉勝強,毛顯強,胡濤,曾桉,邢有凱,田春秀,李麗平. 環(huán)境科學與技術. 2012(07)
[7]中國電力行業(yè)硫、氮、碳協(xié)同減排的環(huán)境經(jīng)濟路徑分析[J]. 毛顯強,邢有凱,胡濤,曾桉,劉勝強. 中國環(huán)境科學. 2012(04)
[8]湘潭市“十一五”總量減排措施對溫室氣體減排協(xié)同效應評價研究[J]. 李麗平,姜蘋紅,李雨青,廖勇,趙嘉. 環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展. 2012(01)
[9]技術減排措施協(xié)同控制效應評價研究[J]. 毛顯強,曾桉,胡濤,邢有凱,劉勝強. 中國人口.資源與環(huán)境. 2011(12)
[10]污染減排的協(xié)同效應評價研究——以攀枝花市為例[J]. 李麗平,周國梅,季浩宇. 中國人口.資源與環(huán)境. 2010(S2)
本文編號:3531546
【文章來源】:中國環(huán)境管理. 2020,12(04)CSSCI
【文章頁數(shù)】:9 頁
【部分圖文】:
典型城市藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動協(xié)同控制局地大氣污染物和溫室氣體效果評估流程
在二維坐標系中(圖2),橫坐標表示某措施對某種局地大氣污染物的減排效果,縱坐標表示該措施對溫室氣體的減排效果。坐標系中的每個點分別對應一項措施,其所在的位置可直觀地表達該措施對局地大氣污染物和溫室氣體的減排效果,見表3。2.3.2 協(xié)同控制交叉彈性分析
從圖3可以看出:從LAPeq與溫室氣體(CO2-eq)的坐標系分布來看,所有措施的點均位于第一象限,表明所有措施均具有協(xié)同控制局地大氣污染物和溫室氣體的效果。其中,化解過剩產能—鋼鐵行業(yè)和其他消減燃煤兩項措施的代表點距離原點較遠,表明這兩項措施的實施力度較大(措施的活動水平較高),協(xié)同減排效果較好。3.2.3. 2 協(xié)同控制交叉彈性分析
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于情景分析的杭州市機動車尾氣排放控制協(xié)同效應研究[J]. 唐偉,鄭思偉,何平,徐海嵐,谷雨,閆蘭玲,楊強,黃成,沈楊. 環(huán)境科學學報. 2019(06)
[2]基于黑龍江省大氣污染防治行動計劃的溫室氣體減排核算[J]. 張揚,付淩波,李薇,黃國和,姜少睿,王帆. 中國人口·資源與環(huán)境. 2015(S2)
[3]中國鋼鐵行業(yè)技術減排的協(xié)同效益分析[J]. 馬丁,陳文穎. 中國環(huán)境科學. 2015(01)
[4]城市交通大氣污染物與溫室氣體協(xié)同控制效應評價——以烏魯木齊市為例[J]. 高玉冰,毛顯強,Gabriel Corsetti,魏毅. 中國環(huán)境科學. 2014(11)
[5]城市道路車輛排放控制的協(xié)同效應評價[J]. 許光清,溫敏露,馮相昭,郭沛陽. 北京社會科學. 2014(07)
[6]中國鋼鐵行業(yè)大氣污染與溫室氣體協(xié)同控制路徑研究[J]. 劉勝強,毛顯強,胡濤,曾桉,邢有凱,田春秀,李麗平. 環(huán)境科學與技術. 2012(07)
[7]中國電力行業(yè)硫、氮、碳協(xié)同減排的環(huán)境經(jīng)濟路徑分析[J]. 毛顯強,邢有凱,胡濤,曾桉,劉勝強. 中國環(huán)境科學. 2012(04)
[8]湘潭市“十一五”總量減排措施對溫室氣體減排協(xié)同效應評價研究[J]. 李麗平,姜蘋紅,李雨青,廖勇,趙嘉. 環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展. 2012(01)
[9]技術減排措施協(xié)同控制效應評價研究[J]. 毛顯強,曾桉,胡濤,邢有凱,劉勝強. 中國人口.資源與環(huán)境. 2011(12)
[10]污染減排的協(xié)同效應評價研究——以攀枝花市為例[J]. 李麗平,周國梅,季浩宇. 中國人口.資源與環(huán)境. 2010(S2)
本文編號:3531546
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