汽車產業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè),上下游輻射面廣、社會聯(lián)動效應深遠,與人類日常生活、生產關系密切,正在對包括能源、材料、環(huán)境以及人類自身在內的整個生態(tài)系統(tǒng)造成越來越大的影響,對汽車產品的生態(tài)效益進行全生命周期評價已成為我國生態(tài)文明建設中非常重要而緊迫的一項任務。但評價汽車產品的生態(tài)效益必須從組成汽車產品的零部件入手,然而當前我國尚未建立汽車零部件生態(tài)效益評價體系與評價方法,且相關的專業(yè)化評價工具欠缺,導致政府部門制定綠色產品支持政策缺乏依據(jù)、汽車零部件企業(yè)的綠色產品技術路線不明晰。針對這一現(xiàn)狀,本文從評價體系、評價模型、評價系統(tǒng)、評價案例等方面圍繞汽車零部件“從搖籃到再生”的全生命周期生態(tài)效益開展研究,主要研究內容包括以下五個方面:（1）提出了構建我國汽車零部件生態(tài)效益評價體系的總體思路。從生態(tài)效益的內涵與評價指標出發(fā),綜述了國內外相關文獻,總結出當前我國汽車零部件生態(tài)效益評價存在的主要問題。提出以資源節(jié)約和環(huán)境友好為兩條主線評價汽車零部件全生命周期生態(tài)效益的思路,并采用靜態(tài)與動態(tài)、理論推演與案例分析結合的評價方法,構建了我國汽車零部件生態(tài)效益評價體系的框架,最后得出了針對我國具體國情、... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：162 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

Vehicle-IA1.0登錄界面

?汽車零部件全生命周期生態(tài)效益評價研究???根據(jù)以上技術路線開發(fā)的評價系統(tǒng)包括基礎數(shù)據(jù)處理和生態(tài)效益計算分析兩??大模塊。數(shù)據(jù)處理模塊是評價系統(tǒng)的基礎，主要通過ＶＢ設計的人機交互界面動態(tài)??鏈接ＳＱＬ構建的后臺基礎數(shù)據(jù)庫來實現(xiàn)對基礎數(shù)據(jù)的操作，能快捷有效的實現(xiàn)數(shù)??據(jù)查詢、數(shù)據(jù)計算、數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)修改等常用功能。同時通過編??程實現(xiàn)了用戶標識和鑒別、存取控制、數(shù)據(jù)加密、基礎數(shù)據(jù)備份與恢復等功能，??不允許用戶在操作過程中破壞或任意修改后臺基礎數(shù)據(jù)，避免后臺數(shù)據(jù)被任意篡??改，全面保護了基礎數(shù)據(jù)的安全性。計算分析模塊是評價系統(tǒng)的核心和關鍵，可??根據(jù)不同類型汽車零部件的特點，準確地計算汽車零部件全生命周期過程中的所??有材料消耗、能源消耗和環(huán)境排放，并可通過特征化、標準化和加權等步驟歸一??化，算出分階段和整個生命周期的資源耗竭當量與環(huán)境影響當量，并將計算結果??以數(shù)據(jù)表格和二維圖形的形式輸出，供用戶分析使用。Ｖｅｈｉｃｌｅ－ＩＡ?１．０的登錄界面??和主操作界面分別如圖３．２和３．３所示。

工業(yè)廢固?１??數(shù)據(jù)來源：特征化因子、標準化基準來源于ＧａＢｉ數(shù)據(jù)庫，ＳＷ基準來自文獻［１２２］，歸一化權重來源于文獻［９７］??３．１．３軟件系統(tǒng)設計??１．后臺計算引擎設計??ＭＡＴＬＡＢ是一種面向科學與工程計算的高級語言，允許使用數(shù)學形式的語言??編寫程序，而且提供了與Ｃ／Ｃ＋＋、Ｆｏｒｔｒａｎ等語言的接口，還可通過ＡｃｔｉｖｅＸ、矩??陣函數(shù)庫、動態(tài)鏈接庫等方式實現(xiàn)與ＶＢ的混合編程。汽車產品涉及零部件眾多、??整個生命周期涉及多種材料、能源和排放物，因此本文的計算模型用矩陣的形式??來表達，并運用ＭＡＴＬＡＢ來設計后臺計算引擎。??（１?）嵌入ＭＥＰ－ＩＡ模型。首先將ＭＥＰ－ＩＡ模型編寫成為ＭＡＴＬＡＢ語言程序，??運用Ｍａｔｌａｂ語言將復雜的算法編譯成具有特定功能的Ｍ執(zhí)行文件，再運用Ｍａｔｌａｂ??自帶的編譯器將Ｍ文件制作成其他語言可識別的ＣＯＭ組件。然后以動態(tài)鏈接的??方式將整套ＭＡＴＬＡＢ程序嵌入軟件系統(tǒng)作為后臺計算引擎。兌法編譯界面和??ＣＯＭ纟丨Ｉ件界丨丨［丨分別如閣３．４和３．５所小〇??

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3483093