隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國機(jī)動車保有量快速增加。一方面使得我國對石油的需求量逐年升高,給國家能源安全帶來明顯挑戰(zhàn)。另一方面導(dǎo)致大氣污染的日益加劇,嚴(yán)重影響到社會發(fā)展和人們的正常生活。機(jī)動車污染物的排放是城市大氣環(huán)境中PM_2.5的主要來源之一,機(jī)動車排放控制已經(jīng)成為中國大城市空氣污染防治最重要的工作之一。機(jī)動車排放顆粒物物理化學(xué)性質(zhì)的差異對氣象、氣候以及人體健康的影響也不同,因此研究機(jī)動車排放顆粒物的物理化學(xué)特征及其在大氣環(huán)境中的老化機(jī)制對改善城市空氣質(zhì)量具有十分重要的意義。本文利用整車轉(zhuǎn)鼓實驗和發(fā)動機(jī)臺架實驗對機(jī)動車顆粒物排放特性進(jìn)行了研究。整車實驗選取了中國市場上常見的一輛缸內(nèi)直噴（GDI）汽車、一輛進(jìn)氣道噴射（PFI）汽車和一輛柴油車,在北京駕駛循壞（BDC）上對排放顆粒物的數(shù)量濃度的特征和排放顆粒物的單顆粒特征進(jìn)行了分析,同時還比較了不同駕駛狀態(tài)下顆粒物的排放特性。發(fā)動機(jī)臺架實驗選取了一臺市場上常用的GDI汽油機(jī)和一臺PFI汽油機(jī),探討了發(fā)動機(jī)類型、燃油組分（烯烴、芳烴、乙醇組分和抗爆添加劑）、發(fā)動機(jī)負(fù)荷和三效催化器（TWC）等因素對汽油機(jī)顆粒物排放特性的影響... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：129 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

中國大城市的PM2.5源解析[10]

分別是核膜態(tài)和積聚態(tài)（圖1.4）。柴油車排放顆粒物數(shù)量主要分布在核膜態(tài)（0.005~0.1μm）的粒徑范圍內(nèi)。柴油機(jī)排放的顆粒物質(zhì)量主要分布在積聚態(tài)（0.1~1μm）的粒徑范圍內(nèi)，在核膜態(tài)和粗膜態(tài)也有一定的分布。研究表明，核膜態(tài)顆粒是由，在燃燒過程中，未完全燃燒的碳?xì)浠衔锖土蛩岬葥]發(fā)性組分隨尾氣管排出后凝結(jié)而成的顆粒，約占排放總顆粒物質(zhì)量的 1~20%。積聚態(tài)顆粒主要是以燃油的不完全燃燒所生成的碳煙顆粒為主，是排放總顆粒物質(zhì)量的主要貢獻(xiàn)者。粗膜態(tài)顆粒物主要來源于缸內(nèi)及排氣管的積炭脫落，其對顆粒物排放數(shù)量的貢獻(xiàn)特別小[48]。汽油機(jī)排放的顆粒物粒徑比柴油機(jī)更小，但 GDI 汽車、PFI 汽車和柴油車排放顆粒物的粒徑分布相似，都呈現(xiàn)雙模態(tài)分布。不同粒徑的顆粒在人體內(nèi)的沉積特性不同，粒徑越小的顆粒越容易進(jìn)入人體的呼吸系統(tǒng)，對人體的危害越大。因此對于汽油車排放顆粒物粒徑的研究更加重要。本文對汽油機(jī)排放顆粒物的粒徑進(jìn)行了分析比較

圖 1.5 柴油機(jī)與汽油機(jī)排放的顆粒物組成[51]Fig. 1.5 Size and chemical species distribution of particles emitted from gasoline-poweredvehicles and medium-duty diesel vehicles.

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3303611