發(fā)布時(shí)間：2021-02-28 14:10

　　中國(guó)城市正處于快速發(fā)展時(shí)期,城市人口迅速膨脹,居民出行需求和強(qiáng)度越來(lái)越大,出行需求和強(qiáng)度的加大導(dǎo)致城市道路交通總體能源消耗量增長(zhǎng)速度快,幅度大,由此而產(chǎn)生的碳排放量也迅速增長(zhǎng)。城市道路交通高速增長(zhǎng)的碳排放對(duì)環(huán)境造成了巨大污染,帶來(lái)氣候變暖、酸雨和海平面上升等一系列的環(huán)境問(wèn)題,影響了城市居民的生活居住環(huán)境,阻礙了城市的生存和發(fā)展,它所帶來(lái)的一系列環(huán)境問(wèn)題正成為中國(guó)政府目前亟待解決的問(wèn)題。本文對(duì)城市道路交通碳排放測(cè)算及控制進(jìn)行了分析,提出一些對(duì)策建議,本文研究主要包括以下內(nèi)容:第一,城市道路交通碳排放測(cè)算和控制研究現(xiàn)狀分析。梳理了城市道路交通碳排放影響因素的研究現(xiàn)狀,從城市道路交通碳排放的測(cè)算和城市道路交通碳排放的預(yù)測(cè)兩個(gè)方面歸納、總結(jié)和分析了城市道路交通碳排放測(cè)算及量化方法的研究現(xiàn)狀,從城市道路交通碳排放控制和城市道路低碳交通發(fā)展兩個(gè)方面歸納、總結(jié)和分析了城市道路交通碳排放控制的研究現(xiàn)狀,并且評(píng)述了關(guān)于城市道路交通碳排放測(cè)算和控制的研究現(xiàn)狀。第二,城市道路交通碳排放影響因素分析。梳理了城市道路交通碳排放影響因素的組成,構(gòu)建了城市道路交通碳排放因素分解模型,設(shè)計(jì)了城市道路交通碳排放分解模型... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：131 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

規(guī)模效應(yīng)貢獻(xiàn)值變動(dòng)

圖 3-2 規(guī)模效應(yīng)貢獻(xiàn)率變動(dòng)從 1990 年一直到 2014 年，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，其對(duì)于碳排放情況的影響變得越來(lái)越顯著，而且在這期間，經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素對(duì)于碳排放情況的影響要大于其他的要素，同時(shí)，其作用貢獻(xiàn)率一直維持在 1 以上 具體來(lái)講，經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素對(duì)于碳排放情況的影響變化結(jié)果表現(xiàn)出M 模式變動(dòng)，于 1996 年還有 2011 年得到最大數(shù)值，同時(shí)，于 2002 年到 2011 年其影響作用出現(xiàn)顯著擴(kuò)大的情況，在 2011 年以后作用減弱，到了 2009 年的時(shí)候其作用再次開(kāi)始加強(qiáng)，總的來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素對(duì)于碳排放情況的影響還是表現(xiàn)為促進(jìn)作用 在人口數(shù)量不斷增加的同時(shí)，城市當(dāng)中道路交通所產(chǎn)生的碳有了逐漸的增加，這是因?yàn)殡S著人口數(shù)量的不斷增加，交通運(yùn)輸量會(huì)出現(xiàn)增加的情況，通過(guò)進(jìn)行計(jì)算分析能夠得出，其貢獻(xiàn)率始終保持著 1 以上，但是需要指出的一點(diǎn)就是，如今人口數(shù)量增加對(duì)于碳排放的影響作用的增加逐漸放緩，而且其作用情況基本上保持在一個(gè)特定的水平上 通過(guò)進(jìn)行全面的研究和分析能夠得出，盡管通過(guò)采取各種有效的措施去盡可能的控制城市當(dāng)中道路交通碳的排放，但是，在經(jīng)濟(jì)得到不斷的發(fā)展進(jìn)步的情況下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用要更大于阻礙作用，因此，在短期內(nèi)，城市當(dāng)中道路交通碳的排放還會(huì)出現(xiàn)一定程度的增加

城市道路交通碳排放測(cè)算及控制研究3.4.2 結(jié)構(gòu)效應(yīng)結(jié)構(gòu)作用主要包括交通能源需求和城市道路交通能源需求作用，分析得出 60%的年份交通能源需求會(huì)對(duì)碳排放產(chǎn)生起促進(jìn)作用，一直到 2012 年的時(shí)候其作用貢獻(xiàn)率為 2.509，其作用要大于因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步而產(chǎn)生的促進(jìn)效應(yīng) 結(jié)構(gòu)作用呈現(xiàn)的貢獻(xiàn)值還有貢獻(xiàn)率變化基本情況在圖 3-3 以及圖 3-4 進(jìn)行了列示

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]城市綠色交通論[D]. 何玉宏.南京林業(yè)大學(xué) 2009

碩士論文
[1]大城市低碳客運(yùn)交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[D]. 盧會(huì)芬.北京交通大學(xué) 2011
[2]城市客運(yùn)交通碳排放計(jì)算及低碳發(fā)展策略研究[D]. 鄭大勇.西南交通大學(xué) 2011
[3]城市客運(yùn)交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的研究和實(shí)例分析[D]. 陳美如.東北林業(yè)大學(xué) 2009
[4]符合生態(tài)城市的城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)研究[D]. 謝輝.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3055967