柴油機是我國重型商用車主要動力源,柴油機的排放特性決定了整車排放水平。測試方法、測量工況以及測試邊界條件等因素對整車和柴油機臺架排放的測量結(jié)果有較大影響。我國重型車六階段排放標準在國五排放標準規(guī)定的柴油機臺架試驗基礎(chǔ)上,改變了臺架測試標準循環(huán),增加了整車道路測試方法、整車實驗室轉(zhuǎn)轂測試方法、發(fā)動機系統(tǒng)耐久性、車輛OBD信息以及遠程排放管理監(jiān)督等技術(shù)內(nèi)容。通過對重型車整車與柴油機臺架排放污染物的測試、試驗環(huán)節(jié)影響因素的探討,研究了柴油機和整車排放及測試方法的差異性和相關(guān)性,總結(jié)柴油機及整車排放污染物隨環(huán)境、邊界條件、載荷、測試工況等因素的變化規(guī)律,具有重要的學(xué)術(shù)價值,對于我國重型車六階段排放標準的實施具有重大意義。全文共分為七章,以滿足國六排放標準的柴油機和整車為試驗對象,采用試驗研究和模擬仿真相結(jié)合的方法,對重型車整車道路、整車轉(zhuǎn)轂與柴油機臺架污染物測試方法、影響因素和排放關(guān)聯(lián)性開展研究,揭示了瞬時工況變化是重型車整車轉(zhuǎn)轂和整車道路在NOx排放存在較大差異的主要原因。通過分析測試燃料、載荷、測試工況、行駛阻力等因素對整車排放的影響,對比分析了整車轉(zhuǎn)轂上運行不同行駛阻力時的污染物變化規(guī)律... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：135 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

我國近幾年汽車與商用車產(chǎn)量Fig.1.1Theproductionofvehicleandcommercialvehicleinthepastfewyears

（a）NOx 排放 （b）PM圖 1.2 各類汽車氮氧化物和顆粒物排放量的分擔(dān)率Fig.1.2 Share ratio of NOx and PM emission from different vehicle types針對重型柴油車大氣環(huán)境污染的問題，我國已經(jīng)發(fā)布重型柴油車國Ⅰ到國Ⅴ階排放標準，隨著標準的實施，主要污染物排放限值下降了 38%~72%。環(huán)保部、

圖 1.3 氫火焰電離檢測器結(jié)構(gòu)圖Fig.1.3 Structure diagram of hydrogen flame ionization detector主要受高溫、富氧以及缸內(nèi)滯留時間的影響，一般認為當(dāng)就會開始大量生成 NOx；過量空氣系數(shù)影響燃燒產(chǎn)物中氧放產(chǎn)生較大影響；已燃氣體在缸內(nèi)的停留時間越長，生成的

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：2993616