煤化工一般可以分為傳統(tǒng)煤化工和現(xiàn)代煤化工,傳統(tǒng)煤化工是指煤炭焦化、煤制合成氨、電石、甲醇等,這些產(chǎn)業(yè)歷史比較悠久,發(fā)展比較成熟;現(xiàn)代煤化工相比而言具有工藝技術(shù)先進(jìn)、工藝復(fù)雜、產(chǎn)品多以替代石油基產(chǎn)品等為特征,多數(shù)在近年來(lái)才得以工業(yè)化和商業(yè)化,主要包括煤制合成天然氣（CTSNG）、煤直接液化（DCL）、煤間接液化（IndCL）、煤基甲醇制烯烴（CTMTO）、煤基甲醇制丙烯（CTMTP）、煤制乙二醇（CTEG）等�，F(xiàn)代煤化工產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中的能耗較高,且需要開(kāi)展大規(guī)模的建設(shè)工程。現(xiàn)有研究對(duì)現(xiàn)代煤化工產(chǎn)品碳核算多局限于工藝排放（直接排放）和因電力和熱力消耗而引起的間接排放。本文對(duì)現(xiàn)代煤化工的碳排放清單中大型設(shè)備和裝置制造引起的碳排放,引入“折舊”方法做了深入研究,以期更準(zhǔn)確地反映現(xiàn)代煤化工產(chǎn)品碳足跡的全貌,深入解析現(xiàn)代煤化工碳排放源。研究表明在煤炭開(kāi)采環(huán)節(jié),生產(chǎn)1噸煤炭直接排放的CO₂為0.098噸,電力、熱力所引起的間接CO₂排放為0.027噸,設(shè)備生產(chǎn)“折舊”的CO₂排放為0.003噸;在煤炭直接液化環(huán)節(jié),生產(chǎn)1噸液化油品直... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：182 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

現(xiàn)代煤化工工藝轉(zhuǎn)化技術(shù)框架

1.2 可以看出，汽車代用燃料的生命周期分析分成兩個(gè)主要階段，即燃料的生產(chǎn)輸配和車輛使用階段。圖1.2 汽車代用燃料生命周期評(píng)價(jià)模型（GREET模型）Fig.1.2 LCA Model of greenhouse gases, regulated emissions, and energy use in transportation（2）煤炭工業(yè)潔凈煤工程技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的 CCTM 模型2004 年，煤炭工業(yè)潔凈煤工程技術(shù)中心針對(duì)各種潔凈煤技術(shù)建立了潔凈煤技術(shù)評(píng)價(jià)（CCTM）模型。該模型采用能源、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境相結(jié)合的 3E 方法，可實(shí)現(xiàn)18 種潔凈煤技術(shù)在同一基準(zhǔn)下的能效、經(jīng)濟(jì)、污染物排放等的定量計(jì)算和比較。CCTM 模型能夠?qū)崿F(xiàn)單項(xiàng)潔凈煤技術(shù)在同一基準(zhǔn)下的定量計(jì)算和評(píng)價(jià)、不同條件下潔凈煤技術(shù)的多種組合路徑的計(jì)算、比較和評(píng)價(jià)等功能[113]。CCTM 模型結(jié)構(gòu)如圖 1.3 所示。系統(tǒng)邊界溫室氣體排放其他排放物質(zhì)原料開(kāi)采、運(yùn)輸 燃料加工、轉(zhuǎn)化 燃料輸配汽車運(yùn)行上游階段 下游階段能量能量

1 文 綜13圖1.3 潔凈煤技術(shù)評(píng)價(jià)模型結(jié)構(gòu)Fig.1.3 Structure of clean coal technology model(CCTM)這個(gè)模型的參數(shù)關(guān)系就是建立在定義和相關(guān)分析基礎(chǔ)上的，例如能源轉(zhuǎn)化效率，就是復(fù)雜的物料平衡和能量平衡分析計(jì)算的結(jié)果，特點(diǎn)是數(shù)據(jù)較準(zhǔn)確，但計(jì)算繁瑣，特別是不同項(xiàng)目或工廠的數(shù)據(jù)比較需要澄清定義是否一致等，另外，也沒(méi)有碳足跡的全面分析。（3）神華研究院技術(shù)經(jīng)濟(jì)所開(kāi)展的煤轉(zhuǎn)化全生命周期分析2014 年，神華研究院技術(shù)經(jīng)濟(jì)所針對(duì)我國(guó)煤炭轉(zhuǎn)化利用的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題、面臨形勢(shì)、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施等進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了我國(guó)煤炭深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全生命周期技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，并建立了我國(guó)現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系框架，如圖 1.4 所示。未來(lái)煤炭需求SO2、NO

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Li含量對(duì)Li/MgO丙烷氧化脫氫制烯烴反應(yīng)催化性能的影響[J]. 吳一敏,李碩,李春義.  燃料化學(xué)學(xué)報(bào). 2016(11)
[2]Iron-based Fischer–Tropsch synthesis of lower olefins: The nature of χ-Fe5C2 catalyst and why and how to introduce promoters[J]. Di Wang,Bingxu Chen,Xuezhi Duan,De Chen,Xinggui Zhou.  Journal of Energy Chemistry. 2016(06)
[3]Systematic variation of the sodium/sulfur promoter content on carbon-supported iron catalysts for the Fischer–Tropsch to olefins reaction[J]. Martin Oschatz,Nynke Krans,Jingxiu Xie,Krijn P.de Jong.  Journal of Energy Chemistry. 2016(06)
[4]CO2 selective hydrogenation to synthetic natural gas（SNG） over four nano-sized Ni/ZrO2 samples:ZrO2 crystalline phase & treatment impact[J]. Min Chen,Zhanglong Guo,Jian Zheng,Fangli Jing,Wei Chu.  Journal of Energy Chemistry. 2016(06)
[5]不同鎢基催化劑上葡萄糖和纖維二糖催化轉(zhuǎn)化制備乙二醇（英文）[J]. 曹月領(lǐng),王軍威,亢茂青,朱玉雷.  燃料化學(xué)學(xué)報(bào). 2016(07)
[6]征收碳稅對(duì)火電行業(yè)影響及應(yīng)對(duì)策略[J]. 王康,朱林,王嫻娜,侯健.  電力科技與環(huán)保. 2016(01)
[7]褐煤與煤直接液化殘?jiān)矡峤猱a(chǎn)物半焦性能研究[J]. 李曉紅,馬江山,薛艷利,李文英.  燃料化學(xué)學(xué)報(bào). 2015(11)
[8]H-SAPO-18催化甲醇制烯烴反應(yīng)的芳烴烴池機(jī)理:基于范德華校正的密度泛函理論研究（英文）[J]. 王傳明,王仰東,劉紅星,楊光,杜鈺玨,謝在庫(kù).  催化學(xué)報(bào). 2015(09)
[9]碳納米管封裝鐵納米粒子催化劑上CO加氫制低碳烯烴（英文）[J]. 陳曉琪,鄧德會(huì),潘秀蓮,包信和.  催化學(xué)報(bào). 2015(09)
[10]新型煤化工的生命周期碳排放趨勢(shì)分析[J]. 武娟妮,張?jiān)懒?田亞峻,謝克昌.  中國(guó)工程科學(xué). 2015(09)

碩士論文
[1]典型煤制油技術(shù)全生命周期評(píng)估的對(duì)比與分析[D]. 沈毅.華北電力大學(xué) 2015
[2]煤制乙二醇技術(shù)進(jìn)展及產(chǎn)業(yè)分析[D]. 張慶.西北大學(xué) 2012
[3]基于低碳經(jīng)濟(jì)的企業(yè)投資項(xiàng)目的評(píng)價(jià)研究[D]. 巫騰飛.重慶理工大學(xué) 2010
[4]甲醇制烯烴技術(shù)—經(jīng)濟(jì)—環(huán)境評(píng)價(jià)研究[D]. 羅騰.煤炭科學(xué)研究總院 2009
[5]基于GREET的汽車代用燃料生命周期評(píng)價(jià)[D]. 楊烜.長(zhǎng)安大學(xué) 2007
[6]響應(yīng)曲面二階設(shè)計(jì)方法比較研究[D]. 胡雅琴.天津大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2958085