某350 MW超臨界機組脫硫塔,1臺漿液循環(huán)泵減速機軸向振動超過100μm,振動的主要頻率為1倍頻。通過振動測試與分析,判斷轉子不對中造成減速機垂直方向振動偏大,進而引起減速機軸向振動超標。經過現(xiàn)場試驗確定,引起轉子不對中的原因是彈性柱銷聚氨酯橡膠圈硬度高。更換普通橡膠圈后,減速機垂直、水平、軸向振動均顯著降低。
【部分圖文】：

為了控制大氣污染，國家對燃煤電廠粉塵、硫化物、氮氧化物排放進行了嚴格的控制，國內燃煤機組均配備了脫硫系統(tǒng)，脫硫系統(tǒng)故障同樣會造成機組停運。因此，相關資料稱脫硫系統(tǒng)為燃煤電廠鍋爐、汽輪機與發(fā)電機之外的第四大主機[1]。某公司一臺超超臨界供熱機組，脫硫系統(tǒng)配置4臺漿液循環(huán)泵，均為單級耐磨離心泵，其驅動系統(tǒng)示意圖如圖1所示。每個單元均有電機、減速機、漿液循環(huán)泵構成。電機轉子與減速機輸入軸由彈性柱銷聯(lián)軸器連接，減速機輸出軸與漿液循環(huán)泵轉子由膜片聯(lián)軸器連接，彈性柱銷聯(lián)軸器與膜片聯(lián)軸器均為撓性聯(lián)軸器，可以補償一定的轉子不對中。系統(tǒng)共有8個滾動軸承支承。2 振動故障特征及處理過程

沿減速機軸向測量減速機頂部垂直方向振動，在中間部位有一個振動接近于0的節(jié)點，越往兩側振動越大，兩端振動大小接近，相位接近反相；沿減速箱高度測量減速箱軸向振動，從下往上逐漸增大，且同側軸向振動相位相同，示意圖如圖6。減速機約1.0 m高，寬度僅0.4 m左右，減速機軸向振動大的原因是水平與垂直方向振動偏大，垂直振動引起減速箱左右的擺動，在軸向表現(xiàn)出較大的振動。根據(jù)以上分析，只要將減速機水平與垂直方向振動降低，軸向振動即可隨之降低。據(jù)電動機軸承與減速機軸承振動特征，判斷減速機齒輪軸與電機轉子不對中，且以平行不對中為主。復測電機轉子與減速機輸入軸對輪張口，小于20μm，說明兩轉子平行；測量對輪徑向跳動，分析數(shù)值，電機轉子比減速機輸入軸轉子高120μm，自電機向減速機看，電機偏右側70μm。測量兩半聯(lián)軸器外圓跳動與端面瓢偏，均小于30μm，排除了電機轉子與減速機輸入軸轉子彎曲，或聯(lián)軸器套裝偏斜。調整減速機與電機對中，將兩轉子對中偏差調整到30μm以內，測試減速箱與電機振動，與表1數(shù)值無明顯偏差。說明，柱銷聯(lián)軸器對轉子平行對中偏差的補償大于120μm。

該漿液循環(huán)泵減速機振動異常，經檢修發(fā)現(xiàn)減速機齒輪軸與大齒輪損壞，更換了減速機齒輪軸與大齒輪及#3～#6軸承。為了減小減速機振動，對減速機底部進行了加固。檢修后，減速機軸向振動仍然偏大，振動測試結果如表1所示（#5軸承與#3軸承，#6軸承與#4軸承，#8軸承與#7軸承，振動數(shù)值與特征接近，故不列出），振動測量過程中鑒相傳感器安裝在電機轉子上。由表1可以看出，漿液循環(huán)泵軸承振動很小，達到優(yōu)良標準[2]。其余軸承振動特點如下：振動測點均以1倍頻為主；電機驅動端軸承（#2軸承）振動遠大于電機非驅動端軸承（#1軸承）；電機與減速機聯(lián)軸器兩側的#2、#3軸承水平、垂直方向振動相位均相反；#3、#4軸承水平方向振動相位相同，垂直方向振動相位相反。分析各個測點的波形與頻譜，#3～#6軸承相同方向頻譜十幾分接近，#1軸承振動很小，水平方向與垂直方向振動頻率相似，故只列出#2、#3軸承垂直與軸向的頻譜圖。圖3#2軸承軸向振動頻譜圖
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1 侯磊;;球磨機減速機振動診斷處理[J];設備管理與維修;2008年01期

2 吳慶雄,周邦衛(wèi);沉降式離心分離機振動故障的分析與處理[J];設備管理與維修;2005年06期

本文編號：2865197