人工智能技術(shù)的應(yīng)用對(duì)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力有一定影響。文中以人工智能技術(shù)資本、人力資源和知識(shí)管理3個(gè)方面為著手點(diǎn),發(fā)放調(diào)查問卷,利用結(jié)構(gòu)方程模型和AMOS軟件構(gòu)建物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系模型,研究基于人工智能技術(shù)的前提下影響物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及不同因素的影響程度。文中驗(yàn)證了構(gòu)建的體系模型的合理性,并發(fā)現(xiàn)人工智能技術(shù)資本對(duì)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的影響較大,給企業(yè)提升自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了參考。
【部分圖文】：

企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至達(dá)到“零庫存”，簡(jiǎn)化分支部門，能夠減少人力支出，將更多的資金用于供應(yīng)鏈管理上，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)為了保證了業(yè)務(wù)量和訂單量的穩(wěn)定，與客戶建立長(zhǎng)期契約關(guān)系，降低了設(shè)備的折舊率和閑置率。傳統(tǒng)外包型的第三方物流企業(yè)的管理過程并不復(fù)雜，這種模式以供應(yīng)方或其他外協(xié)資源為中心，進(jìn)行訂單處理、倉儲(chǔ)、采購、結(jié)算處理[2]。第三方物流企業(yè)只是聯(lián)系第一方、第二方的中間者而不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，這種模式下的第三方物流企業(yè)之間缺少溝通和信息共享，未能將整體資源優(yōu)化，造成資源浪費(fèi)或生產(chǎn)短缺，還有不合理的庫存結(jié)構(gòu)，如圖1所示。2.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式

國家出臺(tái)的許多新政策里包括鼓勵(lì)利用新媒體等網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)，建立“互聯(lián)網(wǎng)+公共服務(wù)”模式，第三方物流企業(yè)應(yīng)該抓住時(shí)代發(fā)展的創(chuàng)新點(diǎn)，進(jìn)行電子商務(wù)與第三方物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新，企業(yè)可以根據(jù)這些便利的國家法律法規(guī)，更好地節(jié)約成本，降低消耗。在進(jìn)行電子商務(wù)與第三方物流企業(yè)相結(jié)合運(yùn)作的過程中，利用電子商務(wù)方式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將交通、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、信息處理等信息共享，更好地有效及時(shí)溝通，使總效益獲得最大值。中小型第三方物流企業(yè)建立綜合性物流信息平臺(tái)，將物流信息和資源高效整合，使車輛、貨物、物流流轉(zhuǎn)信息系統(tǒng)化，降低空車率和能源消耗，加強(qiáng)排放監(jiān)測(cè)，使綠色物流的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)化。在發(fā)展第三方物流的時(shí)候，我們要學(xué)會(huì)整合利用一切有利于發(fā)展的資源，建立回收點(diǎn)進(jìn)行紙質(zhì)包裝回收和塑料制品的統(tǒng)一銷毀，這樣既可以節(jié)約成本還能促進(jìn)第三方物流向更高層次發(fā)展，如圖2所示。

本文編號(hào)：2861804