汽車產(chǎn)業(yè)是世界上最大的單一制造業(yè),具有上下游產(chǎn)業(yè)鏈廣、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)等特征。汽車產(chǎn)業(yè)作為典型的消費(fèi)型產(chǎn)業(yè),與日常生活息息相關(guān),為交通出行提供了極大的便利,但同時(shí)也帶來了一系列的挑戰(zhàn),比如環(huán)境污染與資源消耗。自2009年起,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已超過歐盟、美國(guó)和日本,居世界第一。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段,也是拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力,對(duì)其環(huán)境影響特征及有關(guān)規(guī)劃、政策的環(huán)境效益迫切需要全面系統(tǒng)的評(píng)估。本研究從經(jīng)濟(jì)-社會(huì)-環(huán)境耦合系統(tǒng)角度,綜合生命周期分析、離散選擇、經(jīng)濟(jì)建模、情景分析等多種方法,建立了一套適用于汽車產(chǎn)業(yè)此類消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法。構(gòu)建了以生產(chǎn)/消費(fèi)、直接/間接為維度的環(huán)境影響辨識(shí)框架,計(jì)算出汽車產(chǎn)業(yè)資源環(huán)境的整體影響、間接影響、各維度的貢獻(xiàn)率及空間差異性。開發(fā)了基于消費(fèi)主體購(gòu)車與用車行為的離散選擇模型,識(shí)別潛在政策因素與關(guān)鍵參數(shù),以實(shí)現(xiàn)微觀行為與宏觀模擬的耦合。模擬了規(guī)模、技術(shù)、結(jié)構(gòu)效應(yīng)下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源環(huán)境影響;開發(fā)了具有環(huán)境賬戶的可計(jì)算一般均衡模型,模擬環(huán)境政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的影響。研究表明汽車產(chǎn)業(yè)整體性資源環(huán)境影響較突出,尤其是能耗和氮氧化物排放。資源消耗、污染排放的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)為生產(chǎn)階段間接影響與消費(fèi)階段直接影響;生產(chǎn)階段間接影響涉及的部門中,金屬冶煉和壓延加工業(yè)、橡膠和塑料制品業(yè)、化學(xué)原料和化學(xué)品制造業(yè)等是汽車產(chǎn)業(yè)主要污染排放的貢獻(xiàn)部門。主要污染物減排20%目標(biāo)下,與汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)系密切的金屬冶煉和壓延加工業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、石油加工業(yè)等生產(chǎn)規(guī)模受到抑制,汽車產(chǎn)品消費(fèi)需求下降0.6%。汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)張,將加大國(guó)家總體資源環(huán)境壓力。汽車輕量化降低了消費(fèi)階段直接影響,卻造成生產(chǎn)階段間接影響的增大。新能源汽車結(jié)構(gòu)比重提高和有車群體低使用率一定程度減輕資源環(huán)境影響;當(dāng)新能源汽車占比提高19%,汽車產(chǎn)業(yè)氮氧化物排放降低27%;當(dāng)汽車年均行駛里程下降46%,能耗、COD、二氧化硫和氮氧化物排放量分別降低9.0%、29.0%、12.6%、36.3%。本研究系統(tǒng)分析和綜合評(píng)估了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)資源環(huán)境產(chǎn)生的影響,總結(jié)了開展汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的系統(tǒng)分析過程,有助于深入理解汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境系統(tǒng)的內(nèi)在關(guān)系,對(duì)完善我國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法學(xué)和推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有參考價(jià)值。
【學(xué)位單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位年份】：2017
【中圖分類】：F426.471;X820.3
【部分圖文】：

圖 1.1 中國(guó)汽車產(chǎn)量變化趨勢(shì)與世界占比020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201500銷量 排名

圖 1.2 中國(guó)汽車銷量變化趨勢(shì)與世界排名-2015 年，近 15 年中國(guó)民用汽車擁有量呈現(xiàn)指數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì) 年中國(guó)民用汽車擁有量?jī)H為 2053.2 萬輛，到 2012 年民用0200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015

第 1 章 緒論消費(fèi)階段帶來大量資源能源消耗、污染排放等問在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境耦合系統(tǒng)中，如圖 1.12 所示協(xié)調(diào)發(fā)展是一個(gè)綜合的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅開放性、相互作用等特征，如圖 1.13 所示。此特研究的復(fù)雜性，不能單純從一個(gè)定性、單角度開，綜合評(píng)估汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的資源環(huán)境、經(jīng)關(guān)系。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2848378