發(fā)布時(shí)間：2020-09-16 20:26

　　 生態(tài)資源緊缺導(dǎo)致人類(lèi)能源使用受到限制,并開(kāi)始制約汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2012年我國(guó)轎車(chē)保有量達(dá)到7126萬(wàn)輛,成為我國(guó)保有量最大的基本乘用車(chē),也成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能源消耗最大的部分,構(gòu)成了我國(guó)生態(tài)資源耗費(fèi)量最多的產(chǎn)業(yè)之一,其回收利用問(wèn)題成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)廢車(chē)輛處理的重點(diǎn),受到多方面的關(guān)注。合理拆解報(bào)廢轎車(chē)可以減少其對(duì)建設(shè)用地生態(tài)資源的直接占用;合理回收利用報(bào)廢轎車(chē)可以減少其對(duì)森林、水域等生態(tài)資源的間接占用。這些節(jié)約的生態(tài)資源可以進(jìn)一步提高生態(tài)資源利用效率,為可再生能源生產(chǎn)及污染物吸收提供生態(tài)基礎(chǔ)。本論文根據(jù)我國(guó)轎車(chē)發(fā)展的歷史數(shù)據(jù)的特征,結(jié)合我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的干預(yù)事件,估計(jì)出轎車(chē)報(bào)廢量的預(yù)測(cè)模型。采用一款轎車(chē)做典型案例,計(jì)算出報(bào)廢轎車(chē)金屬材料在多種方案下的再生量、生態(tài)足跡和相應(yīng)的節(jié)約量。根據(jù)所建立轎車(chē)保有量預(yù)測(cè)方程計(jì)算的預(yù)測(cè)值,估算出短期的報(bào)廢轎車(chē)金屬再生潛力和相應(yīng)生態(tài)足跡的節(jié)約潛力。具體研究?jī)?nèi)容如下:(1)針對(duì)報(bào)廢轎車(chē)制造來(lái)源復(fù)雜和轎車(chē)報(bào)廢量難以預(yù)測(cè)的問(wèn)題,將物質(zhì)流分析方法引入報(bào)廢轎車(chē)金屬再生潛力研究領(lǐng)域,根據(jù)物質(zhì)流質(zhì)量平衡原理,系統(tǒng)分析了我國(guó)轎車(chē)報(bào)廢量變化的因素,選擇出轎車(chē)報(bào)廢物質(zhì)流預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)類(lèi)型;通過(guò)分析已選擇的轎車(chē)數(shù)據(jù)類(lèi)型及相關(guān)值,為建立轎車(chē)的預(yù)測(cè)模型確定了較為合理的時(shí)間樣本;在該時(shí)間樣本內(nèi),根據(jù)轎車(chē)數(shù)據(jù)缺失的基本原因,運(yùn)用灰色理論補(bǔ)充了研究所需輔助數(shù)據(jù)。針對(duì)偶然事件對(duì)轎車(chē)報(bào)廢量變化規(guī)律干涉作用很大的問(wèn)題,結(jié)合選定的時(shí)間樣本,將干預(yù)理論與時(shí)間序列模型相結(jié)合,構(gòu)建了轎車(chē)報(bào)廢物質(zhì)流時(shí)間序列模型并進(jìn)行了短期預(yù)測(cè)。通過(guò)分析樣本時(shí)間段的歷史數(shù)據(jù),給出了我國(guó)轎車(chē)物質(zhì)流參數(shù)的時(shí)間序列的初步模型;根據(jù)模型仿真值與真實(shí)值的誤差并對(duì)比歷史數(shù)據(jù)分析,確定了對(duì)我國(guó)轎車(chē)影響的干預(yù)量及干預(yù)時(shí)間;結(jié)合干預(yù)理論對(duì)初始模型進(jìn)行合理修正,并采用歷史數(shù)據(jù)對(duì)修正模型進(jìn)行了檢驗(yàn),結(jié)果顯示該模型可以用于轎車(chē)生產(chǎn)量、銷(xiāo)售量和進(jìn)出口量的短期預(yù)測(cè)。(2)針對(duì)現(xiàn)行轎車(chē)回收利用方案對(duì)節(jié)能與環(huán)保重視不足,提出了相應(yīng)的報(bào)廢汽車(chē)金屬零部件回收利用方案網(wǎng)絡(luò)層次評(píng)價(jià)模型,并且采用證據(jù)合成理論解決了評(píng)價(jià)過(guò)程中數(shù)據(jù)部分沖突的問(wèn)題。這一部分針對(duì)現(xiàn)階段報(bào)廢汽車(chē)回收利用的特點(diǎn),歸納總結(jié)出報(bào)廢汽車(chē)回收利用的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,即能源消耗、環(huán)境排放、回收成本、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則,通過(guò)分析報(bào)廢汽車(chē)回收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定準(zhǔn)則的變化趨勢(shì),論證了節(jié)能與環(huán)保應(yīng)該成為上述準(zhǔn)則權(quán)重較高的設(shè)定準(zhǔn)則;結(jié)合有一定代表性的專(zhuān)家評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)層次分析(Analytic Network Process,ANP),提出了以節(jié)能與環(huán)保為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)層次評(píng)價(jià)模型;通過(guò)建立的模型評(píng)價(jià)了多種報(bào)廢汽車(chē)金屬零部件回收利用方案,得出結(jié)論:在報(bào)廢汽車(chē)金屬零部件可以采用多種回收方案利用時(shí),建議采用“再制造”回收利用方案。(3)針對(duì)生態(tài)資源開(kāi)始制約轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題,將生態(tài)足跡理論應(yīng)用于報(bào)廢轎車(chē)金屬回收利用領(lǐng)域,結(jié)合上一部分選定金屬回收利用方案,為選擇以生態(tài)資源節(jié)約為主導(dǎo)金屬回收利用方案提供參考。采用一款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)作為樣本,結(jié)合相關(guān)拆解回收利用數(shù)據(jù),計(jì)算出在不同回收利用方案下的樣本轎車(chē)金屬的再生量,同時(shí)計(jì)算出轎車(chē)金屬回收利用的生態(tài)占用節(jié)約量,結(jié)果表明,采用部分金屬再制造能夠有效提高金屬再生率,同時(shí)也可以大幅度減少報(bào)廢轎車(chē)金屬回收利用過(guò)程中的生態(tài)占用。(4)針對(duì)轎車(chē)產(chǎn)品報(bào)廢在市場(chǎng)中存在遲滯的問(wèn)題,將前文研究的時(shí)間序列參數(shù)結(jié)合轎車(chē)報(bào)廢物質(zhì)流分析,提出了包含轎車(chē)新陳代謝過(guò)程的保有量計(jì)算模型,并結(jié)合威布爾概率分布預(yù)測(cè)了轎車(chē)報(bào)廢量和生態(tài)占用節(jié)約潛力。根據(jù)物質(zhì)流分析中的新陳代謝理論,采用中間變量分析了轎車(chē)生產(chǎn)-使用-報(bào)廢的新陳代謝過(guò)程,提出了轎車(chē)保有量計(jì)算模型,并結(jié)合轎車(chē)可靠性的威布爾壽命分布預(yù)測(cè)了轎車(chē)報(bào)廢概率分布以及轎車(chē)報(bào)廢量分布,最后對(duì)轎車(chē)報(bào)廢量及金屬再生潛力、生態(tài)占用節(jié)約潛力進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
【學(xué)位單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位年份】：2016
【中圖分類(lèi)】：X734.2
【部分圖文】：

圖 1.1 中國(guó)汽車(chē)與轎車(chē)保有量變化對(duì)比圖[11]中國(guó)報(bào)廢轎車(chē)來(lái)自國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品。中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)起步落家，1990 年以前中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量較低，中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量沒(méi)有超過(guò) 4.5 足國(guó)內(nèi)需求為主，1990 年之后開(kāi)始有少量產(chǎn)品出口[9]。這種產(chǎn)量勢(shì)，簡(jiǎn)化了中國(guó)轎車(chē)報(bào)廢量的預(yù)測(cè)。2000 年左右，中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)品不再簡(jiǎn)單滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求，開(kāi)始逐步增加出口。2007 后脫很長(zhǎng)一段時(shí)間都以進(jìn)口為主的局面，出口量開(kāi)始超過(guò)進(jìn)口量，轎車(chē)保有量計(jì)算方式變得復(fù)雜起來(lái)，因?yàn)橹袊?guó)生產(chǎn)的轎車(chē)不僅在口貿(mào)易[12]。與之對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)報(bào)廢轎車(chē)由國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)產(chǎn)品組廢量預(yù)測(cè)也開(kāi)始變得復(fù)雜。轎車(chē)報(bào)廢隨機(jī)性影響轎車(chē)報(bào)廢量的預(yù)測(cè)。轎車(chē)是一種由眾多零部械產(chǎn)品，轎車(chē)報(bào)廢的過(guò)程就是這種產(chǎn)品失效的過(guò)程。導(dǎo)致復(fù)雜機(jī)障有偶然故障和漸變故障兩種類(lèi)型。當(dāng)復(fù)雜產(chǎn)品使用一段時(shí)間以故障增加，導(dǎo)致復(fù)雜產(chǎn)品功能失效，最后進(jìn)入報(bào)廢階段。轎車(chē)的

報(bào)廢轎車(chē)金屬回收利用中的生態(tài)占用節(jié)約研究為中心展開(kāi)，分別論述了：(a)報(bào)廢轎車(chē)物質(zhì)流數(shù)據(jù)特征，對(duì)報(bào)廢轎車(chē)物質(zhì)列數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究；(b)報(bào)廢轎車(chē)物質(zhì)流參數(shù)預(yù)測(cè)估計(jì)模型；(c)報(bào)廢轎車(chē)金回收利用方案評(píng)價(jià)，對(duì)報(bào)廢轎車(chē)回收利用方案進(jìn)行了選擇；(d)報(bào)廢轎車(chē)金種利用方案生態(tài)足跡變化案例；(e)轎車(chē)回收金屬再生及生態(tài)占用節(jié)約潛力個(gè)主要問(wèn)題進(jìn)行了研究。本課題在研究過(guò)程中得到國(guó)家自然科學(xué)基金(面向產(chǎn)品的全生命周期 MEP 評(píng)價(jià)與多目標(biāo)優(yōu)化研究，70973034/G031201 和設(shè)定動(dòng)因下高技術(shù)企業(yè) R&D 能力培育機(jī)理與政策研究，71173070/G030。

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本文編號(hào)：2820336