【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高,交通機(jī)動(dòng)化程度加劇,引起的大氣污染、噪聲污染成為影響城市環(huán)境質(zhì)量的主要污染源之一。另一方面,城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)必須考慮降低交通污染這一不容忽視的問題。因此,從系統(tǒng)和全局的角度將環(huán)境污染控制和交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)有機(jī)融合,是解決環(huán)境問題最迫切最有效的方法之一,也是本文將兩者結(jié)合研究的主要原因。 本文首先從宏觀角度分析交通網(wǎng)絡(luò)中的環(huán)境污染控制機(jī)理,提出了基于“共生效益”和“均衡供需”的環(huán)境污染控制手段,構(gòu)建了共生理論視角下的交通環(huán)境承載力的測度模型和評價(jià)模型,為中觀角度的研究提供指導(dǎo)思想和理論依據(jù)。而后為更精確控制交通環(huán)境污染,本文從中觀角度研究了城市交通網(wǎng)絡(luò)中的尾氣排放控制策略和噪聲污染控制策略。其主要原理是通過分析城市某區(qū)域的車輛運(yùn)行與環(huán)境污染的關(guān)系,采取某些措施和手段,以提高交通運(yùn)行效率,緩解交通環(huán)境污染。本文研究范疇僅限于以靜態(tài)交通分配固定需求為基礎(chǔ)的交通網(wǎng)絡(luò)中環(huán)境污染管理和控制措施,采用數(shù)學(xué)規(guī)劃類方法、智能算法、計(jì)算機(jī)模擬仿真相結(jié)合的方法來分析和解決問題。研究的主要內(nèi)容如下： (1)首先對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,包括考慮環(huán)境因素的道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法,尾氣排放模型、噪聲預(yù)測模型、環(huán)境污染控制方法和粒子群算法,在此基礎(chǔ)上歸納和總結(jié)了當(dāng)前研究存在的問題。并據(jù)此確定了本文研究的范圍、方法、內(nèi)容和技術(shù)路線。 (2)分析了城市交通網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域和環(huán)境污染控制領(lǐng)域的理論和方法,包括城市交通網(wǎng)絡(luò)平衡分析、雙層規(guī)劃模型、尾氣排放模型、噪聲預(yù)測模型,為構(gòu)建復(fù)雜的優(yōu)化模型打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。 (3)針對求解復(fù)雜交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題的粒子群算法研究,主要通過引入免疫選擇、混沌搜索、多種群演化、自適應(yīng)繁殖等策略對粒子群算法改進(jìn),提出基于免疫選擇的自適應(yīng)繁殖混沌粒子群算法(ICPSO算法)。通過交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算例和針對交通網(wǎng)絡(luò)特征的性能仿真,證明改進(jìn)算法在加快收斂速度、增強(qiáng)粒子多樣性、防止早熟現(xiàn)象等方面的有效性,為構(gòu)建復(fù)雜交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化模型提供便捷的求解途徑。 (4)將共生理論和供需平衡原理引入交通網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境污染控制中,分析了由共生單元、共生模式、共生環(huán)境三要素構(gòu)成的城市交通共生網(wǎng)絡(luò),提出了基于“共生效益”和“均衡供需”的環(huán)境污染控制手段,闡述了其概念和作用范圍、目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)方式。利用DPSIR模型從驅(qū)動(dòng)力、壓力、狀態(tài)、影響、響應(yīng)環(huán)節(jié)篩選出環(huán)境壓力的關(guān)鍵因子：土地利用、能源消耗、尾氣排放、噪聲污染,據(jù)此從共生理論視角定義了城市交通環(huán)境承載力的內(nèi)涵和外延,構(gòu)建了交通環(huán)境承載力的測度模型和評價(jià)模型,為從宏觀角度控制城市機(jī)動(dòng)車規(guī)模提供了決策依據(jù),同時(shí)也為城市交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化模型中約束條件所參照的環(huán)境閾值提供了量化手段。 (5)在共生效益思想指導(dǎo)下,采取多種手段組合優(yōu)化的策略來控制城市交通網(wǎng)絡(luò)中的尾氣排放。首先構(gòu)建了考慮行駛工況和信號配時(shí)的尾氣排放模型,分析了路段能力增量和信號配時(shí)對怠速時(shí)間和阻抗函數(shù)的影響,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了道路拓寬費(fèi)用調(diào)節(jié)下的雙層規(guī)劃模型,利用ICPSO算法求解并進(jìn)行算例仿真分析,最后是所做工作總結(jié)和針對性措施。 (6)在共生效益思想指導(dǎo)下,構(gòu)建了考慮重車比例和臨街建筑物布局類型的噪聲污染模型,據(jù)此構(gòu)建了噪聲分區(qū)控制思想下的雙層規(guī)劃模型,利用ICPSO算法求解并進(jìn)行算例仿真分析,最后是所做工作總結(jié)和針對性措施。 希冀上述研究能為制定科學(xué)合理的交通管理和控制措施提供決策依據(jù),為交通規(guī)劃方案設(shè)計(jì)考慮環(huán)境污染控制提供定量方法,為衡量ITS智能交通系統(tǒng)是否先進(jìn)合理提供主要手段。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：X506

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2787153