水體透明度模型及其在沉水植物恢復(fù)中的應(yīng)用研究
【學位授予單位】:河海大學
【學位級別】:博士
【學位授予年份】:2006
【分類號】:X52
【圖文】:
多可海大攀娜口卜攀位公侖丈根據(jù)兩次地形測量結(jié)果,得到的2004一2005一年的內(nèi)江淤積厚度分布見圖3.9。圖3.9內(nèi)江2004一2005年淤積分布由圖3.9可知,內(nèi)江年淤積厚度空間差異較大,以引航道北岸帶的淤積最為嚴重,年淤積厚度超過了50cm,究其原因,主要是因為引航道北岸帶河床較高、水流較緩,高含沙量的長江來水流經(jīng)北岸帶時,水流挾沙力減小,泥沙在輸移過程中很快淤積下來。而引航道中漢及南岸帶流速相對較大,泥沙不易產(chǎn)生淤積,年淤積厚度為10cm一30cm。水經(jīng)引航道流入內(nèi)江后,由于水面開闊,流速減緩,引航道中挾帶的高濃度泥沙大部分在這里產(chǎn)生淤積,因此,靠著引航道出口處的一段區(qū)域內(nèi)淤積厚度也較大,達到了40cm一50cm,此后,泥沙在隨水流的輸運過程中進一步沉降淤積,內(nèi)江中亂處的年淤積厚度為20cm一30cm。對于內(nèi)江3處較大的淺灘
布=3456000模型范圍上自引航道,包括長Zknl、寬250m的長江半江河道,下至焦南閘,模擬范圍為長gmk,寬3.skxn,模型長度為55m,寬度為20m(模型照片如圖3.17所示)。模型的設(shè)計和制作根據(jù)交通部((海岸與河口潮流泥沙模擬技術(shù)規(guī)程(JT/JT233一98)》及《內(nèi)河航道與港口水流泥沙模擬技術(shù)規(guī)程(JTJ汀232一98)》的要求。圖3.17物理模型制作
長江半江下游、和焦南壩出口安裝口門控制裝置,水位數(shù)據(jù)可以實時傳入控制系統(tǒng),系統(tǒng)根據(jù)接收到的水位信息變化情況可以對口門進行升降操作,口門的升降影響并控制水位及水流的流向,完成對潮汐的模擬。數(shù)碼跟蹤式水位儀及控制口門如圖3.18所示。圖3.18控制口門及數(shù)碼跟蹤式水位儀該控制系統(tǒng)己應(yīng)用于多個潮流模型試驗,實踐表明:該系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠,試驗重復(fù)性好,成果精度高,水位誤差一般在0.srn上n以內(nèi),能較正確地復(fù)演水流的運動。本次模型試驗采用這套控制系統(tǒng),為試驗研究提供可靠的保證。72
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本文編號:2759494
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