本文選題：柴油/甲醇二元燃料 + 電控單體泵��； 參考：《環(huán)境科學(xué)學(xué)報(bào)》2017年12期

【摘要】：在一臺(tái)原機(jī)為滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ排放法規(guī)的增壓中冷電控單體泵四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上采用柴油/甲醇雙燃料(DMDF)燃燒方式,結(jié)合廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)及不同后處理裝置進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn).結(jié)果表明:加裝DMDF系統(tǒng)并經(jīng)過(guò)精細(xì)標(biāo)定,在不添加任何后處理器的情況下,僅結(jié)合EGR,氮氧化物(NO_x)和顆粒物(PM)的排放即可滿(mǎn)足國(guó)V規(guī)定法規(guī),但總碳?xì)浠衔?THC)和一氧化碳(CO)排放高于法規(guī)限值;增加采用氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)或DOC+顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器(POC)簡(jiǎn)單的后處理裝置可以使電控單體泵DMDF發(fā)動(dòng)機(jī)排放全面滿(mǎn)足國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)要求.其中,僅采用DOC的方式,THC和CO十三點(diǎn)加權(quán)比排放與后處理之前相比的降幅可分別達(dá)98.0%和99.8%,且分別僅為國(guó)V限值的35.2%和2.4%,采用DOC+POC的方式,HC和CO十三點(diǎn)比排放較原機(jī)的降幅分別達(dá)99.2%和99.9%,且分別僅為國(guó)V限值的13.5%和1.2%.
[Abstract]:A diesel / methanol dual-fuel DMDF combustion mode was used in a turbocharged and intercooled electrically controlled single-pump four-cylinder engine to meet the emission regulations of China 鈪，

本文編號(hào)：1897412