本文關(guān)鍵詞：噴油策略對GDI發(fā)動機(jī)碳煙生成的影響　出處：《汽車工程》2017年09期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：結(jié)合發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)和三維數(shù)值模擬分析了GDI發(fā)動機(jī)噴霧、燃燒和碳煙的生成過程。結(jié)果表明,混合氣濃區(qū)、池火是碳煙生成的主要原因;早噴工況,燃油撞擊活塞頂部形成油膜,燃燒過程出現(xiàn)池火現(xiàn)象,碳煙生成量明顯增加;晚噴工況,油氣混合時間較短形成了局部濃區(qū),導(dǎo)致碳煙質(zhì)量生成增加。相同工況下兩次噴射策略有助于實(shí)現(xiàn)均勻混合氣,顯著降低缸內(nèi)碳煙的生成。
[Abstract]:......
【作者單位】： 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院;清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：“973”課題(2013CB228502)資助
【分類號】：U464;X734.2
【正文快照】： 前言當(dāng)前,大氣PM2.5成為社會關(guān)注的熱點(diǎn)。根據(jù)北京市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù),北京地區(qū)的PM2.5中三分之二顆粒物為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生,其中機(jī)動車貢獻(xiàn)量最高,達(dá)到31.1%[1]。為了降低機(jī)動車顆粒物排放,我國制定了較為嚴(yán)格的尾氣排放法規(guī)并向歐洲標(biāo)準(zhǔn)靠攏,歐VI限制GDI排放標(biāo)準(zhǔn)既限制顆粒物質(zhì)量(PM5mg/k

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2 畢小杰;劉海峰;李佳峰;喬信起;;現(xiàn)象學(xué)碳煙模型的發(fā)展及應(yīng)用[J];工程熱物理學(xué)報;2013年07期

3 卜英勇;;柴油機(jī)廢氣中碳煙危害和測試[J];金屬礦山;1981年06期

4 朱昌權(quán);梁紅;李樹華;洪燕霞;;同時去除碳煙顆粒物和氮氧化物催化劑研究進(jìn)展[J];工業(yè)催化;2011年05期

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6 李倩;王仲鵬;孟明;張昭良;;柴油車尾氣碳煙顆粒催化消除研究進(jìn)展[J];環(huán)境化學(xué);2011年01期

7 呂建q，

本文編號：1349529