本文關(guān)鍵詞：在用柴油機械與車輛顆粒捕集器的應(yīng)用研究

  更多相關(guān)文章： 顆粒捕集器(DPF)應(yīng)用 過濾效率 柴油車 非道路柴油機械

【摘要】：近年來,我國很多大城市頻頻發(fā)生霧霾等極端惡劣天氣,引發(fā)了人們對城市大氣環(huán)境問題的關(guān)注。其中顆粒物排放格外引人關(guān)注,然而全國柴油車排放的PM超過汽車排放總量的90%。為了能有效控制這部分由柴油機產(chǎn)生的顆粒物污染,本文將對在用柴油車輛及非道路柴油機械后處理的改造應(yīng)用進行深入地研究。本研究主要根據(jù)各國在用柴油車成功改造的經(jīng)驗,參考國外的評估方法進而提出了符合我國國情的DPF應(yīng)用評估方法。具體為通過發(fā)動機臺架試驗、整車轉(zhuǎn)鼓試驗、實際道路車載試驗以及非道路機械的典型工況試驗等手段評估道路車輛與非道路機械安裝DPF后的性能。論文的主要研究內(nèi)容和成果如下:首先通過臺架試驗對三種不同類型的DPF進行研究,結(jié)果表明:DPF(無涂層)和DOC+DPF均能大幅度降低顆粒物質(zhì)量排放,而CDPF使顆粒物質(zhì)量顯著增加;三種DPF對顆粒物數(shù)量濃度的過濾效率均在87%以上;三種DPF均對NOx的排放基本無影響,DPF(無涂層)和DOC+DPF使NO2的排放顯著減少,但CDPF使NO2/NOx的比率大幅增加。DPF(無涂層)會使CO、HC稍有增加,CDPF和DOC+DPF使CO、HC大幅減小;僅用FBC的DPF(無涂層)排溫在374.4℃時觸發(fā)被動再生。CDPF在343℃時觸發(fā)被動再生。以噴射混有FBC的燃油為方式的DOC+DPF在297℃時觸發(fā)主動再生。其次通過整車轉(zhuǎn)鼓試驗和實際道路車載試驗對道路車輛DPF應(yīng)用進行研究,結(jié)果表明:轉(zhuǎn)鼓試驗中,三種DPF的顆粒物數(shù)量過濾效率均在90%以上。對于CO排放,DPF-1(FBC)略有增加,DPF-2(噴射混有FBC的燃油)增加9倍左右,DPF-3(DOC+DPF噴射混有FBC的燃油)降低50%左右。三種DPF均對NOx影響不大,但都降低了NO2排放;車載測試中,三種DPF的顆粒物數(shù)量過濾效率均在96%以上。當(dāng)車輛行駛?cè)f公里后,在兩項測試中,大部分國Ⅱ柴油車效率降低了20%以內(nèi),大部分國Ⅲ柴油車效率降低基本都在10%以內(nèi)。最后通過非道路機械的典型工況試驗對非道路機械DPF應(yīng)用進行研究,結(jié)果表明:安裝兩種DPF的工程機械在測試工況下,過濾效率都在96%以上。兩種DPF無論工作四個月還是八個月,過濾效率降低不明顯;安裝DPF后,CO略有升高,而NOx、NO、NO2的變化較小。
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.74;X734.2

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 李陽;郭秀榮;金帆;崔可可;郭婷;周鑫;;可拆卸式柴油機尾氣顆粒捕集器研制及安裝[J];林業(yè)機械與木工設(shè)備;2013年02期

2 樓狄明;趙泳生;譚丕強;張正興;張瑞鋒;;基于GT-Power柴油機顆粒捕集器捕集性能的仿真研究[J];環(huán)境工程學(xué)報;2010年01期

3 ;[J];;年期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 孫超強;在用柴油機械與車輛顆粒捕集器的應(yīng)用研究[D];北京理工大學(xué);2016年

2 梁霖;車用柴油機壁流式顆粒捕集器的分析研究[D];廣西科技大學(xué);2013年

3 付秀閣;柴油機徑向式顆粒捕集器氣固兩相流動分析[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2014年

4 魏明;噴油助燃式顆粒捕集器數(shù)值模擬及試驗研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

5 付小丹;發(fā)動機碳煙顆粒捕集器的性能研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2007年

，

本文編號：1298886