發(fā)布時間：2020-10-23 21:23

　　 鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈,是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,對我國經(jīng)濟和社會發(fā)展有著極其重要的影響。我國鐵路債務風險在高度集權(quán)壟斷的管理體制下容易演變?yōu)樾袠I(yè)系統(tǒng)性的債務危機,目前的債務規(guī)模和風險得到了諸多關(guān)注,還本付息壓力成為了政企分開后成立的中國鐵路總公司沉重的負擔,成為影響鐵路未來發(fā)展的重要因素。對于鐵路債務問題的認識,各方觀點并不統(tǒng)一。在市場經(jīng)濟中經(jīng)濟主體所受到外部環(huán)境的約束對其自身結(jié)構(gòu)、績效與發(fā)展有著非常重要的影響,而政治關(guān)聯(lián)是連接企業(yè)內(nèi)部治理與其所處制度環(huán)境的紐帶之一�，F(xiàn)有的眾多研究表明政治關(guān)聯(lián)對債務融資有重要的影響。本文將政治關(guān)聯(lián)目前的研究理論和成果引入到鐵路債務融資的分析中,首先對鐵路的政治關(guān)聯(lián)進行了定義和刻畫,繪制了鐵路政治關(guān)聯(lián)譜系圖,分析我國鐵路政治關(guān)聯(lián)特點、發(fā)展歷程及趨勢；其次,本文分析政治關(guān)聯(lián)對鐵路債務融資能力的影響,并深入分析了其作用機制；最后,本文認為依賴政治關(guān)聯(lián)為核心的鐵路債務融資模式存在風險,基于政治關(guān)聯(lián)的相關(guān)理論和視角構(gòu)建了鐵路債務問題演變分析框架,對政治關(guān)聯(lián)改變和政治關(guān)聯(lián)不改變兩種情況下,依靠政治關(guān)聯(lián)進行債務融資模式存在的風險進行分析,在此基礎(chǔ)上提出債務風險的管控措施建議。本文的主要結(jié)論如下：(1)我國鐵路的政治關(guān)聯(lián)主要來自組織政治關(guān)聯(lián)和管理層個人政治關(guān)聯(lián),兩者共同構(gòu)成了鐵路的政治關(guān)聯(lián)體系,其中鐵路組織政治關(guān)聯(lián)占據(jù)基礎(chǔ)和主要地位。鐵路雖然實現(xiàn)了政企分開,但政治關(guān)聯(lián)仍將維持；(2)政治關(guān)聯(lián)通過信號傳遞、資源分配和隱性擔保構(gòu)建的作用機制對鐵路債務融資能力有正向影響,但對于銀行貸款和鐵路債券兩種主要融資渠道的影響各有不同；(3)鐵路政治關(guān)聯(lián)在債務融資中起“支點”作用意味著若鐵路政治關(guān)聯(lián)發(fā)生變化將有可能使債務融資出現(xiàn)問題。而依靠政治關(guān)聯(lián)進行債務融資的模式本身也存在風險,可能促使鐵路債務問題嚴重化;(4)鐵路極度依賴政治關(guān)聯(lián)進行債務融資的運作模式蘊含風險,相應的管控措施的核心在于調(diào)整政府與鐵路的關(guān)系制度框架,使之趨向合理化。政企分開是解決和控制鐵路債務問題的第一步,政治關(guān)聯(lián)的規(guī)范化是進一步解決鐵路債務問題和控制鐵路債務風險的關(guān)鍵。
【學位單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2015
【中圖分類】：F530.68;F532.6;D0
【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 技術(shù)路線及結(jié)構(gòu)安排
2 文獻綜述
    2.1 鐵路債務現(xiàn)有研究
    2.2 政治關(guān)聯(lián)度對債務融資影響
        2.2.1 政治關(guān)聯(lián)定義
        2.2.2 對債務融資影響
    2.3 本章小結(jié)
3 我國鐵路政治關(guān)聯(lián)
    3.1 政治關(guān)聯(lián)形成來源
    3.2 政治關(guān)聯(lián)譜系
    3.3 政治關(guān)聯(lián)發(fā)展趨勢
4 政治關(guān)聯(lián)對我國鐵路債務融資的影響
    4.1 政治關(guān)聯(lián)影響鐵路債務融資作用機制
        4.1.1 信號傳遞
        4.1.2 資源分配
        4.1.3 隱性擔保
    4.2 政治關(guān)聯(lián)影響鐵路債務融資能力的分析框架
        4.2.1 對銀行貸款影響
        4.2.2 對鐵路債券影響
    4.3 政治關(guān)聯(lián)對鐵路債務融資能力影響測算
        4.3.1 測算假設(shè)
        4.3.2 測算方法和數(shù)據(jù)
        4.3.3 測算結(jié)果
5 政治關(guān)聯(lián)下鐵路債務風險分析框架
    5.1 債務風險來源
        5.1.1 政治關(guān)聯(lián)改變情形
        5.1.2 政治關(guān)聯(lián)不改變情形
        5.1.3 債務風險分析框架
    5.2 風險傳導機理
    5.3 風險管控治理
    5.4 案例分析：臺灣高鐵債務危機
6 結(jié)論
參考文獻
附錄A
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;解決老企業(yè)債務問題的新政策出臺[J];鐵道物資科學管理;1998年03期

2 劉長祥;深化農(nóng)村改革解決農(nóng)村債務問題[J];科技與管理;2002年02期

3 楊晟,曹鐘勇;我國鐵路債務問題分析[J];上海鐵道大學學報(理工輯);2000年12期

4 ;鐵路債務問題[J];綜合運輸;2013年08期

5 沈志群;;關(guān)于我國鐵路債務問題的探討[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2012年07期

6 沈志群;馬波濤;;調(diào)整公共政策,解決我國鐵路債務問題[J];鐵道經(jīng)濟研究;2012年03期

7 張如;公路建設(shè)債務問題研究[J];交通財會;2003年05期

8 劉英;對“債務重組”若干問題的思考[J];內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟;2000年S1期

9 肖翔,許曉峰;關(guān)于鐵路債務重組的若干設(shè)想[J];國有資產(chǎn)研究;1999年03期

10 黃晞;;關(guān)于我國高速公路建設(shè)中債務問題的幾點看法[J];財務與會計;2012年12期

相關(guān)博士學位論文 前1條

1 曾蕓;中國地方政府性債務問題研究[D];東北財經(jīng)大學;2011年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 張廣寧;外債風險防范研究[D];中國青年政治學院;2014年

2 劉建川;政治關(guān)聯(lián)對鐵路債務融資能力影響及風險管控研究[D];北京交通大學;2015年

3 李鵬;20世紀20、30年代蘇聯(lián)與英、法、美間的“債務問題”[D];首都師范大學;2009年

4 黃大鵬;美國公共債務可持續(xù)性研究[D];東北財經(jīng)大學;2012年

5 陳宇;美國公共債務可持續(xù)性及其對中國經(jīng)濟與金融影響研究[D];東北財經(jīng)大學;2012年

6 馮方友;論公共財政視野下的鄉(xiāng)村集體債務化解[D];華中師范大學;2010年

7 應曉慧;鐵路債務問題比較研究[D];北京交通大學;2015年

8 黃影;美國債務問題及對其經(jīng)濟的影響[D];外交學院;2012年

9 王鄉(xiāng)華;河北省高校債務風險化解問題研究[D];河北農(nóng)業(yè)大學;2010年

10 臧紫薇;償債能力、債務重組與財務效應研究[D];東北財經(jīng)大學;2013年

本文編號：2853555