本文關(guān)鍵詞： 邊境口岸 廣西 對外開放　出處：《廣西師范大學(xué)》2007年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】： 通商口岸是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物,是伴隨著各國商品經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁而逐步發(fā)展和完善的�，F(xiàn)代的通商口岸大都是由古代的港口、商埠、商道、邊境關(guān)卡演化而來,起初它們是為人員、貨物和交通工具提供合法出入境的港口、機(jī)場、車站、通道,后來又不斷發(fā)展成為人流、物流、信息流、對外貿(mào)易的窗口和門戶。 綜觀廣西對外貿(mào)易史,它的歷史雖然悠久,但是真正意義的陸路邊境通商口岸的開辟是到了近代的中法戰(zhàn)爭之后,在1887年6月26日,法國帝國主義強(qiáng)迫清政府簽訂了《中法續(xù)議商務(wù)專條》,將廣西的龍州辟為通商口岸,從此,法國帝國主義打開了廣西的門戶,它們不僅利用不平等條約規(guī)定的特權(quán)向中國傾銷廉價(jià)商品,而且還掠奪中國的原材料,同時(shí)還把持龍州海關(guān)大權(quán)�？梢�,廣西邊境口岸的建立從開始就被烙上了半殖民地半封建性的時(shí)代印記,這也注定了其近現(xiàn)代時(shí)期在各方面都具有缺乏主動性的特征。此后,東興被迫開放,其它口岸或邊貿(mào)互市點(diǎn)如:平孟、愛店、龍邦、碩龍等都相繼開放。到了民國時(shí)期,廣西的邊境口岸因受政治局勢的影響在曲折中緩慢的發(fā)展。新中國成立后,口岸的建設(shè)與管理都逐步的走向了正規(guī)化和規(guī)范化。這其中雖然也經(jīng)歷了許多挫折,但是,從總體來看還是不斷的進(jìn)步的。改革開放以來,廣西邊境的各通商口岸作為中國與東南亞各國交流的平臺和交往的通道,繼續(xù)利用和發(fā)揮自身的各種優(yōu)勢,為廣西經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。 本文主要是從中法簽訂的《續(xù)議商務(wù)專條》開始寫起,到當(dāng)今邊境通商口岸的新發(fā)展,時(shí)間跨度達(dá)一個(gè)多世紀(jì)。內(nèi)容主要突出以下幾個(gè)方面:首先,對近代廣西邊境通商口岸的建立過程進(jìn)行考察。從其在中法戰(zhàn)爭后的開始設(shè)立,到民國時(shí)期的緩慢發(fā)展以及建國以來的曲折發(fā)展,歷時(shí)性的進(jìn)行了透視,從而體現(xiàn)出了口岸從無到有的歷史。其次,介紹了廣西邊境口岸在發(fā)展歷程中口岸管理機(jī)構(gòu)和口岸管理的變化。縱向回顧了邊境口岸從古代到當(dāng)代口岸管理及其機(jī)構(gòu)的演變過程。說明了廣西口岸管理在逐步的向規(guī)范化、現(xiàn)代化、人性化、制度化邁進(jìn)。接著從建國前后分兩個(gè)階段敘述了口岸建設(shè)的大致情況,突出了口岸在近現(xiàn)代基本上無建設(shè)和在新時(shí)期建設(shè)快速發(fā)展的特點(diǎn),體現(xiàn)了當(dāng)前各方對口岸的重要性的重視。第三,總結(jié)歸納了廣西邊境口岸的歷史地位、歷史作用及在不同階段的特點(diǎn)。先分析了口岸在廣西社會生活中的地位和作用,并探討了歷史上口岸發(fā)展滯后的原因,以便為當(dāng)今提供借鑒。接著又總結(jié)出不同時(shí)期口岸的特點(diǎn),從另一個(gè)側(cè)面對廣西邊境口岸做一透析。最后,通過對廣西陸路邊境通商口岸體系總的審視,探討新時(shí)期通商口岸的發(fā)展可能性。 縱覽廣西陸路邊境通商口岸的發(fā)展歷史,我們可以看出通商口岸興旺衰落不僅受到國際國內(nèi)政治、軍事、經(jīng)濟(jì)關(guān)系的影響,它還涉及到國家的穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流等諸多方面。廣西的邊境口岸大多都是以前的商道轉(zhuǎn)化的,一般都地處中越邊境少數(shù)民族聚居地,祖國的邊陲,自然條件惡劣,但卻又是廣西對外開放的前沿陣地。因此,研究廣西的邊境通商口岸能使我們從歷史沿革的角度,以史為鑒,正確看待口岸發(fā)展中存在的問題,提出符合區(qū)情、縣(市)情、岸情的發(fā)展規(guī)劃和開發(fā)建議,使口岸在廣西未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和邊民增收的一個(gè)新的重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
[Abstract]:Port is a product of the development of commodity economy, is accompanied by the national commodity economic exchanges have become increasingly frequent and gradual development and improvement of the modern port. Most of the ancient port, port, road, border crossing evolved, at first they are for personnel, goods or means of transport to provide legal entry and exit port, airport the station, channel, and later developed into continuous flow, logistics, information flow, foreign trade window and door.
In Guangxi, the history of foreign trade, although its history is long, but the true meaning of the open border crossings by land trade is, in modern times the Sino French war in June 26, 1887, French imperialism forced the Qing government to sign the "Sino French business continued on a special article >, Guangxi Longzhou opened as a commercial port. Since then, the French Empire" open the gateway to Guangxi, they not only by the unequal treaty privileges to China dumping of cheap goods, but also China plunder raw materials, but also control the Longzhou customs authority. Therefore, the establishment of the Guangxi border port from the beginning to be branded with the semi feudal and semi colonial era, this is to the modern times are lack of the initiative in all aspects. Since then, Dongxing was forced to open a port or other border frontier points such as: Ping Meng, love shop, Long Bang, ShuoLong have been open. 鍒頒簡姘戝浗鏃舵湡,騫胯タ鐨勮竟澧冨彛宀稿洜鍙楁斂娌誨眬鍔跨殑褰卞搷鍦ㄦ洸鎶樹腑緙撴參鐨勫彂灞，

本文編號：1539848