發(fā)布時(shí)間：2017-11-13 18:26

  本文關(guān)鍵詞：上海公共租界人力車業(yè)改革研究（1934-1936）

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【摘要】：人力車是近代上海的主要交通工具之一,其中大部分在公共租界。然而,進(jìn)入20世紀(jì)后,隨著機(jī)動交通的發(fā)展,人力車的存在顯得格格不入。同時(shí),車夫可憐的處境,也是資本家剝削勞工財(cái)富的一個(gè)縮影。這兩大事實(shí)推動了租界改革人力車的決心,然而改革方案一經(jīng)出臺,便遭到了強(qiáng)烈的反對,改革的政策受到了“閹割”。本文將通過對上海公共租界改革人力車業(yè)過程的梳理,考察上海特定的利益集團(tuán)對市政改革的影響。 本文共分為四章,外加緒論與結(jié)論。 第一章主要講述公共租界改革人力車的背景。在這一部分,首先介紹了20世紀(jì)30年代的上海復(fù)雜人力車行業(yè)概況,人力車主有“領(lǐng)照人”、“持照人”、“車主”、“承放人”之分,錯(cuò)綜復(fù)雜的利益集團(tuán)加重了對車夫的剝削。接著從人力車夫的背景、工作狀態(tài)、經(jīng)濟(jì)狀態(tài)來分析車夫的生活狀況。人力車行業(yè)的黑暗和車夫的困窘是上海公共租界著手改革的動力。 第二章主要講述公共租界改革人力車措施。在經(jīng)過一次全面調(diào)查以后,工部局決定改革,并成立了專事改革的人力車務(wù)委員會。改革的主要內(nèi)容主要集中于車主領(lǐng)證、車夫登記、減低車租、改良車樣、取締野雞包車、舉辦車夫救濟(jì)等。由于受到阻擾,工部局的改革進(jìn)程緩慢。 第三章主要考察了改革中的車商的行為。對于工部局的改革,車商表示反抗到底,面對強(qiáng)大的車商,工部局幾乎每次都以妥協(xié)而告終,達(dá)成了有利于車商的協(xié)議。鄭發(fā)珠侵占案的發(fā)生,實(shí)質(zhì)是車商對工部局真實(shí)車主登記的反對與報(bào)復(fù),表明在上海復(fù)雜的政治環(huán)境中,工部局很難以一己之力改變上海的社會狀態(tài)。 第四章主要考察了改革中的車夫的行為。車夫是人力車改革中的另一支力量,他們成為工部局和車商都想拉攏的對象,但是車夫與工部局和車商的利益并不完全一致。他們?yōu)榱俗约旱睦?或站在工部局一方,或站在車商一方,以維護(hù)自己的最大利益。 最后是本文的結(jié)論部分。工部局的改革遭到大車商的反對,而迫于經(jīng)濟(jì)壓力,小車主放棄了自己本該持有的立場。工部局政策的模棱兩可,也是車夫處于矛盾之中。車委會的半途而廢,說明工部局干預(yù)中國社會的能力有限,在一系列的經(jīng)濟(jì)壓力和一系列的社會政治關(guān)系的作用下,限制了工部局的權(quán)力,工部局的改革也大打折扣。
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：K295.1

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本文編號：1181866