本文關(guān)鍵詞：20世紀(jì)30年代膠濟鐵路研究

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【摘要】：百余年前，德國帝國主義強迫清政府取得了在山東修筑鐵路的特權(quán)。1904年6月1日，膠濟鐵路全線通車。作為山東境內(nèi)的第一條鐵路，也是中國近代史上最早的鐵路之一，它不僅成為橫貫山東腹地的交通命脈，同時也是舊中國積貧積弱、飽受欺凌的縮影。在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)文明的重重包裹和籠罩中，膠濟鐵路伴著種種質(zhì)疑與阻礙，頑強地展露著技術(shù)文明的鋒芒和生命力，在山東境內(nèi)逐漸形成了一條以其為中心的經(jīng)濟發(fā)展軸。幾經(jīng)沉浮，膠濟鐵路的滄桑歷程也見證著一個多世紀(jì)以來山東的興衰榮辱。 近代中國鐵路在其發(fā)展過程中始終伴隨著西方列強的侵略，解放前的四十多年里，膠濟鐵路曾是德、日帝國主義侵略山東和北洋軍閥、國民黨反動政府統(tǒng)治人民的工具，給山東人民帶來了沉重的災(zāi)難。西方列強不僅攫取了膠濟鐵路的筑路權(quán)、經(jīng)營權(quán)，還獲取了對鐵路沿線的管理權(quán)，侵奪鐵路沿線的政治、經(jīng)濟乃至軍事等方面的特權(quán)。 收歸國有以后，膠濟鐵路的命運并無根本好轉(zhuǎn)，本文共分十章著重介紹其在南京國民政府統(tǒng)治下的狀況和艱難發(fā)展歷程。 第一章概述了膠濟鐵路在德日占領(lǐng)下和北洋政府管理時期的營運情況及工人境遇。 第二章介紹了膠濟鐵路管理委員會的成立過程、機構(gòu)設(shè)置、管理規(guī)章及路務(wù)整頓措施等內(nèi)容。 第三章對膠濟鐵路收歸國有后鐵路線路、橋梁、站場、機車、電務(wù)、機廠等各項設(shè)備的技術(shù)改造作了簡單回顧。 第四、五章重點論述了膠濟鐵路在南京國民政府管理期間的客貨運輸情況、鐵路聯(lián)運事宜以及運價和運行時刻的修訂等事項。 第六、七兩章分別介紹了膠濟鐵路醫(yī)院、消費合作社、學(xué)校、機廠等附設(shè)事業(yè)的設(shè)立和發(fā)展?fàn)顩r。 第八章對膠濟鐵路和民國政治的相互關(guān)系作了簡單梳理，詳述了膠濟鐵路在軍閥紛爭和日本干涉下的艱難處境以及鐵路工人頑強抗?fàn)帯?第九、十兩章分別總結(jié)了南京國民政府時期膠濟鐵路對山東治安情況和沿線社會發(fā)展的影響。 總體來說，膠濟鐵路的發(fā)展雖然困難重重，，但在20世紀(jì)30年代還是處于平穩(wěn)進步狀態(tài)。盡管有數(shù)據(jù)顯示其發(fā)展速度不及以往，但它從沒有停止過在摸索中前進的腳步。從制度和管理改革、設(shè)備更新、運輸成績、附設(shè)事業(yè)的設(shè)立到工人的奮起自救等方面，都顯示出了膠濟鐵路在南京國民政府管理時期的獨特特點。無奈抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，膠濟鐵路再次被日本侵占。直到1949年6月2日青島解放，歷經(jīng)殖民侵略和飽受戰(zhàn)火洗禮的膠濟鐵路才最終回到人民的懷抱。從此，膠濟鐵路在幾近癱瘓的基礎(chǔ)上獲得新生，邁入了嶄新的歷史時期。
【關(guān)鍵詞】：膠濟鐵路 南京國民政府 管理運營
【學(xué)位授予單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F532.9;K26
【目錄】：

• 目錄4-8
• 中文摘要8-10
• Abstract10-13
• 導(dǎo)論13-22
• 一、選題由來13-14
• （一）選題來源13
• （二）選題簡介13-14
• 二、選題論證14-15
• （一）理論意義14
• （二）學(xué)術(shù)價值14
• （三）現(xiàn)實作用14-15
• 三、學(xué)術(shù)史綜述15-20
• （一）鐵路史的相關(guān)研究15-17
• 1、報刊雜志類15
• 2、資料的整理15
• 3、相關(guān)專著15-16
• 4、相關(guān)論文16-17
• （二）膠濟鐵路的相關(guān)研究17-20
• 1、報刊雜志類17
• 2、資料的整理17-18
• 3、地方史志18
• 4、相關(guān)專著18
• 5、相關(guān)論文18-20
• 四、學(xué)術(shù)要點20-21
• （一）選題切入點20
• （二）選題的重點20
• （三）選題的難點20
• （四）學(xué)術(shù)創(chuàng)新點20-21
• 五、相關(guān)界定21-22
• （一）時間21
• （二）空間21-22
• 一、南京國民政府接管前膠濟鐵路概況22-34
• （一）德、日占領(lǐng)期間對膠濟鐵路的經(jīng)營與掠奪22-30
• 1、德帝國主義的強行修建與經(jīng)營22-26
• （1）德國修筑始末22-23
• （2）利用膠濟鐵路謀取暴利23-25
• （3）對鐵路工人的壓迫25-26
• 2、日本帝國主義的強占與壓榨26-30
• （1）日本強占始末26-27
• （2）日本對膠濟鐵路的經(jīng)濟掠奪27-29
• （3）日本對鐵路職工的剝削29-30
• （二）北洋政府收回膠濟鐵路及其慘淡經(jīng)營30-34
• 1、膠濟鐵路收歸國有30-31
• 2、北洋軍閥對路權(quán)的出賣31-32
• 3、北洋軍閥的經(jīng)濟剝削32-34
• 二、膠濟鐵路管理委員會的成立及其路政整頓34-54
• （一）成立背景34-35
• （二）機構(gòu)設(shè)置及職責(zé)35-39
• （三）路務(wù)整頓及職員設(shè)置39-42
• （四）管理委員會規(guī)章42-44
• （五）鐵路職工管理辦法44-54
• 1、國有鐵路撫恤員工通則44-46
• 2、員工獎懲制46-47
• 3、員工教育47-51
• 4、舉辦員工養(yǎng)老儲金51-52
• 5、膠濟鐵路員工出差津貼及因公搭乘貨車辦法52
• 6、關(guān)注員工身心健康52-54
• 三、膠濟鐵路技術(shù)改造54-62
• （一）線路修整54-56
• （二）橋梁的改造與更換56-57
• （三）站場的擴建57-59
• （四）機務(wù)設(shè)備與機車車輛的增加59-60
• （五）電務(wù)設(shè)備的更新60-61
• （六）機廠的擴充61-62
• 四、膠濟鐵路客貨運營（一）62-78
• （一）各站概況62-68
• （二）鐵路貨運68-73
• 1、貨運量68-70
• 2、貨物列車及車輛狀況70-71
• 3、鐵路負(fù)責(zé)貨運71-73
• （三）鐵路客運73-78
• 1、客運量73
• 2、旅客運輸事項73-77
• 3、其它客運事項77-78
• 五、膠濟鐵路客貨運營（二）78-88
• （一）鐵路聯(lián)運事宜78-80
• 1、國內(nèi)各路旅客聯(lián)運78-79
• 2、中日旅客聯(lián)運79
• 3、膠濟、津浦貨物聯(lián)運及全國貨物聯(lián)運79-80
• 4、水陸貨物聯(lián)運80
• （二）鐵路運價80-85
• 1、貨物運價82-83
• 2、客運票價83-84
• 3、特殊運價84-85
• （三）行車時刻85-88
• 六、膠濟鐵路附設(shè)事業(yè)（一）88-107
• （一）膠濟鐵路學(xué)校88-98
• 1、各校簡況88-91
• 2、路設(shè)中小學(xué)校規(guī)則91-93
• 3、各路設(shè)中小學(xué)校組織大綱93-95
• 4、學(xué)生考核辦法95-97
• 5、學(xué)生乘車規(guī)則及就業(yè)安排97-98
• （二）膠濟鐵路消費合作社98-107
• 1、成立經(jīng)過及內(nèi)部組織98-100
• 2、消費合作社章程100-104
• （1）國有鐵路員工消費合作社通則100-101
• （2）膠濟鐵路消費合作社章程101-104
• 3、創(chuàng)辦初期營業(yè)情形104
• 4、消費合作社進展概況104-107
• 七、膠濟鐵路附設(shè)事業(yè)（二）107-124
• （一）膠濟鐵路醫(yī)院107-115
• 1、膠濟鐵路醫(yī)務(wù)委員會107-108
• 2、各院、所辦事通則108-109
• 3、各院、所醫(yī)療規(guī)則109-111
• 4、各院、所看護服務(wù)細(xì)則111
• 5、全線各、院所視察規(guī)則111-112
• 6、各院、所醫(yī)務(wù)衛(wèi)生實施情況112-115
• （二）四方機廠概況115-118
• 1、四方機廠組織概況115-116
• 2、機廠工人懲罰規(guī)則116
• 3、四方機廠附設(shè)營業(yè)部116-118
• （三）其它路辦產(chǎn)業(yè)118-124
• 1、農(nóng)林改良事項118-121
• （1）農(nóng)林改進委員會118
• （2）農(nóng)事試驗場118-120
• （3）植樹造林120-121
• （4）煙葉試驗場121
• 2、膠濟鐵路同仁俱樂部121-122
• 3、賓館、飯店122-124
• （1）膠濟鐵路濰縣賓館122
• （2）膠濟鐵路餐車、飯店122-124
• 八、膠濟鐵路與民國政治124-141
• （一）軍閥紛爭中的膠濟鐵路124-129
• 1、經(jīng)濟盤剝124-125
• 2、軍事破壞125-127
• 3、夾縫中生存的膠濟鐵路127-129
• （二）日本對膠濟鐵路的控制與膠濟鐵路日債的償還129-134
• 1、日本對膠濟鐵路的控制129-130
• 2、民間籌款贖路計劃130-132
• 3、利用鐵路自身收益贖路132-134
• （1）贖路利息的支付132
• （2）贖路本金的支付132-134
• （三）對工人運動的管控134-141
• 1、20 世紀(jì) 20 年代膠濟鐵路工人運動的勃興134-138
• 2、20 世紀(jì) 30 年代膠濟鐵路工人運動的蟄伏138-141
• 九、膠濟鐵路與山東社會治安141-153
• （一）鐵路影響治安的因素141-147
• 1、鐵路事故141-143
• 2、膠濟鐵路沿線匪患的猖獗143-147
• （1）土匪蜂起143-145
• （2）土匪對鐵路的影響145-147
• （二）路局維護社會治安的措施及成效147-153
• 1、肅清匪患147
• 2、行車事變處理辦法147-149
• 3、訓(xùn)練員工149-150
• 4、禁止私運150-151
• 5、普及安全知識151-153
• 十、膠濟鐵路與沿線社會發(fā)展153-161
• （一）膠濟鐵路對沿線市鎮(zhèn)的影響153-155
• （二）膠濟鐵路沿線生活方式的變化155-158
• （三）膠濟鐵路影響下社會觀念的變遷158-161
• 結(jié)語161-163
• 附錄163-165
• 參考文獻165-170
• 在讀期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文170-171
• 后記171

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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4 唐志勇;;民國山東匪患與日本[J];春秋;2013年04期

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本文編號：555392