本文關(guān)鍵詞：安奉鐵路交涉研究:以清末地方外交為視角

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【摘要】：安奉鐵路是日本在東北自筑的第一條鐵路。它并非源于某個(gè)特定條約,而是在既成事實(shí)基礎(chǔ)上,通過外交交涉獲得的一項(xiàng)在華權(quán)益。在交涉過程中,徐世昌、錫良等東北地方大員成為對(duì)外交涉的主體,受地方性外交體制的影響,既表現(xiàn)出獨(dú)立性,又受制于中央政府。他們?cè)跔?zhēng)取國(guó)家主權(quán)、維護(hù)地方利益的同時(shí),也顯現(xiàn)出對(duì)外交涉策略上的急進(jìn)。安奉鐵路交涉的結(jié)局在一定程度上反映了中央與地方在事關(guān)鐵路的外交事務(wù)上的矛盾,這源于對(duì)外交涉體制的缺陷與權(quán)力結(jié)構(gòu)的無序。
【作者單位】： 安徽師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 安奉鐵路 地方性外交 徐世昌 錫良
【基金】：國(guó)家社科基金項(xiàng)目“近代中國(guó)鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的中央與地方關(guān)系”(13BZS057)的階段性成果
【分類號(hào)】：K252
【正文快照】： 在1901年外務(wù)部成立前,以南北洋通商大臣為主的地方大員與總理衙門共同承擔(dān)對(duì)外交涉的責(zé)任。此一時(shí)期的地方外交體制,實(shí)質(zhì)上是由部分地方督撫行使中央政府的外交權(quán),并且具有一定程度的訂約權(quán),而且所涉及的問題往往是全國(guó)性的。外務(wù)部成立后,力圖建立集權(quán)化的外交體制,但并沒有

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本文編號(hào)：543129