本文關(guān)鍵詞：盛宣懷的鐵路思想研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 盛宣懷是晚清第一代實(shí)業(yè)家，解放以來(lái)史學(xué)界對(duì)他關(guān)注的程度顯然不夠。近幾年對(duì)盛宣懷的研究雖有升溫的跡象，但許多領(lǐng)域至今無(wú)人涉足，盛宣懷的鐵路思想就是其中的一個(gè)重要領(lǐng)域。 對(duì)盛宣懷在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后建設(shè)鐵路時(shí)期的大量奏稿和電稿進(jìn)行分析，我們可以對(duì)盛宣懷的鐵路思想有一個(gè)大致的了解。但要對(duì)盛宣懷鐵路思想進(jìn)行深入的研究，我們還須對(duì)盛宣懷亦官亦商的身份及他的思想意識(shí)和社會(huì)環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確的把握。不注意這些，我們就無(wú)法解釋為什么盛宣懷興辦鐵路成效卓著，最終卻因推行干路國(guó)有政策而落得千秋罵名。 盛宣懷對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)經(jīng)歷一個(gè)由感性上升到理性的過(guò)程，隨著他日漸頻繁地參與并主持中國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)，他對(duì)鐵路重要性的認(rèn)識(shí)也越來(lái)越深刻，特別是他在籌建蘆漢鐵路期間，親眼目睹和直接參與了反對(duì)帝國(guó)主義瘋狂掠奪中國(guó)路權(quán)的斗爭(zhēng)，維護(hù)國(guó)家主權(quán)和對(duì)外爭(zhēng)奪路權(quán)的意識(shí)也愈加迫切，最終使他把鐵路的重要性提高到了一個(gè)關(guān)系中華民族生死存亡的高度。他對(duì)鐵路重要性的認(rèn)識(shí)也不再局限于國(guó)防安全的層面，而是將鐵路交通與國(guó)防、墾荒、賑災(zāi)和發(fā)展實(shí)業(yè)等聯(lián)系在一起綜合考慮，大大深化了其對(duì)鐵路重要性的理性認(rèn)識(shí)。 鐵路資本觀是盛宣懷鐵路思想的核心部分。鑒于當(dāng)時(shí)中國(guó)財(cái)政困乏的現(xiàn)狀，盛宣懷提出了借款筑路的主張，并且從維護(hù)國(guó)家主權(quán)的角度提出了以路作抵，商借商還的原則。為了免受借貸國(guó)的要挾，盛宣懷還采取了借官款，招官股、商股及創(chuàng)立中國(guó)通商銀行完善信貸機(jī)構(gòu)等方法，多方籌借資金。對(duì)于外債的籌還，盛宣懷利用西方資本過(guò)剩的有利時(shí)機(jī)，借債還債，適時(shí)收回鐵路的主權(quán)。盛宣懷不是借債筑路主張的首倡者，但卻是第一個(gè)大規(guī)模引進(jìn)外資，建沒(méi)中國(guó)鐵路的實(shí)踐者。貶者責(zé)其失權(quán)過(guò)多，褒者贊其勇辟棘徑。無(wú)論與否，這其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)永遠(yuǎn)值得后人借鑒。 盛宣懷對(duì)全國(guó)鐵路進(jìn)行了大致的規(guī)劃是其督辦關(guān)內(nèi)鐵路建設(shè)的職責(zé)使然，部分規(guī)劃也受到了其與外國(guó)爭(zhēng)奪路權(quán)的現(xiàn)實(shí)需要的影響。盛宣懷的鐵路規(guī)劃現(xiàn)實(shí)性強(qiáng)，緩急分明，便于操作，其絕大部分的規(guī)劃于清覆滅前得以實(shí)現(xiàn)就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)，，與孫中山的鐵路規(guī)劃相比，這一點(diǎn)更加突出。但這種規(guī)劃功利性太強(qiáng)，拘于眼前利益，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)性，使人們清楚地看到晚清的國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境對(duì)盛宣懷產(chǎn)生了重要的影響。 盛宣懷關(guān)于鐵路建設(shè)的管理模式是最值得去探討和研究的問(wèn)題。從十幾年鐵路建設(shè)的實(shí)踐看，盛宣懷主張官辦鐵路，但不反對(duì)商辦鐵路。盛宣懷督辦全國(guó)鐵路總公司所采用的官督商辦的管理模式在初建鐵路之時(shí)有著不可替代的優(yōu)點(diǎn)。這種模式的采用可以使官商雙重身份的盛宣懷承上注下，聯(lián)絡(luò)官商，有效調(diào)動(dòng)一切力量來(lái)進(jìn)行鐵路建設(shè)。等到因路事不斷升官的盛宣懷做到了郵傳部尚書時(shí)，他就褪化到了一個(gè)一味迷信行政權(quán)力的官僚，干路國(guó)有政策的強(qiáng)力推行最終釀成巨變。這是盛宣懷官商雙重身份的矛盾性所造成的歷史必然。 盛宣懷的鐵路人才思想使得晚清十幾年的鐵路建設(shè)收獲的不僅僅是幾條鐵路，還為民國(guó)鍛造了一批訓(xùn)練有素的鐵路建設(shè)和管理人才。這對(duì)民國(guó)時(shí)期的鐵路發(fā)展產(chǎn)生了不可估量的作用。 通過(guò)對(duì)盛宣懷鐵路思想的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，盛宣懷的鐵路思想有其進(jìn)步性、靈活性和實(shí)用性的特點(diǎn)。尤其是他在大規(guī)模引進(jìn)外資進(jìn)行中國(guó)鐵路建設(shè)過(guò)程中和在路權(quán)損失和建成鐵路這種困境的兩難選擇過(guò)程中所采取的一些解決辦法和對(duì)應(yīng)措施，為我們?cè)趯?shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略中，既有效合理的利用外資又防止其產(chǎn)生負(fù)面影響提供了良好的借鑒。盛宣懷以其為中國(guó)鐵路所做出的巨大貢獻(xiàn)應(yīng)當(dāng)受到歷史的肯定。
【關(guān)鍵詞】：盛宣懷 鐵路思想
【學(xué)位授予單位】：廣西師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2001
【分類號(hào)】：K256
【目錄】：

• 內(nèi)容摘要3-4
• ABSTACT4-6
• 引言6
• 一、 盛宣懷對(duì)鐵路重要性的認(rèn)識(shí)6-8
• 二、 盛宣懷關(guān)于籌集鐵路資金的思想8-15
• 1、 盛宣懷對(duì)商（股）款的認(rèn)識(shí)8-10
• 2、 盛宣懷對(duì)官（股）款的態(tài)度10-11
• 3、 盛宣懷對(duì)洋股的態(tài)度11-12
• 4、 盛宣懷對(duì)洋債的認(rèn)識(shí)12-15
• 三、 盛宣懷的全國(guó)鐵路規(guī)劃思想15-18
• 1、 以蘆漢鐵路為中心，向四面延伸的筑路計(jì)劃15-16
• 2、 以主權(quán)為核心，兼顧國(guó)防和經(jīng)濟(jì)的鐵路布局16-17
• 3、 理想和現(xiàn)實(shí)主義的巨大差別——盛宣懷與孫中山的全國(guó)鐵路規(guī)劃比較17-18
• 四、 盛宣懷鐵路建設(shè)的經(jīng)營(yíng)管理思想18-25
• 1、 從官督商辦到商辦18-21
• 2、 盛宣懷與干路國(guó)有和保路運(yùn)動(dòng)21-24
• 3、 盛宣懷的鐵路人才思想24-25
• 五、 盛宣懷在中國(guó)鐵路史上的地位25-27
• 注釋27
• 參考文獻(xiàn)27-28

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 蘇全有;鄒寶剛;;近三十年來(lái)四川保路運(yùn)動(dòng)研究綜述——紀(jì)念四川保路運(yùn)動(dòng)100周年[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2010年05期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 孫凱;盛宣懷與清末鐵路總公司研究[D];蘇州大學(xué);2011年

2 翟樹峰;論四川川漢鐵路總公司的抽租之股[D];四川大學(xué);2007年

3 張旭宏;集團(tuán)角力視野下的四川保路運(yùn)動(dòng)[D];華中師范大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：盛宣懷的鐵路思想研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：475504