本文關鍵詞：論晚清的鐵路政策，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 本文通過系統(tǒng)地考察晚清鐵路政策產生和發(fā)展的歷史軌跡，分析影響這一政策的諸種因素以及由此產生的結果，力圖對晚清的鐵路政策有一個全面、總體的把握和客觀的評價。 鴉片戰(zhàn)爭后，修建鐵路的主張隨著西方列強的入侵傳入中國。清政府對于修建鐵路經歷了堅決抵制、態(tài)度松動，到主動制定鐵路政策和規(guī)劃的變化過程。隨著社會的發(fā)展，清政府中許多人，特別是決策者開始認識到，修筑鐵路不僅對戰(zhàn)爭的勝負至關重要，而且對一個國家的發(fā)展有著重要作用。于是修建鐵路成為清政府自強的方針之一，并被提升為國策。設立專門的鐵路機構，制訂詳明的鐵路章程，最終形成明確的鐵路政策。甲午戰(zhàn)爭后，是晚清鐵路政策的關鍵時期。其鐵路政策經歷了三個變化階段：1895—1903年確立了借洋款筑路的政策；1903—1908年，在統(tǒng)一路權的前提下，改為自辦(主要是商辦)為主；1908—1911年又執(zhí)行鐵路干線收回國有的政策。這一時期鐵路政策的特點是，不斷的變化和調整，并在當時的歷史條件，超越了單純的經濟范疇，變得與國家利益緊密相關，與紳民利益緊密相連。 縱觀晚清的鐵路政策，可以說基本上是一種積極的政策，清政府動機的主要方面是發(fā)展中國的鐵路交通事業(yè)，，并盡量減少利權的損失。但由于國際、國內多種因素的影響和制約，特別是列強環(huán)伺對清政府進行要挾和壓制，清王朝國勢衰微、財政困頓，國內政局動蕩不安，使其難以達到預期的結果，反而造成了中國利權特別是路權的大量喪失。從這一點來看，當時的鐵路政策無疑是失敗的。但是，從長遠看，有三點應給予重視：其一，這一時期鐵路建設得到了初步發(fā)展，由此構建了中國近代鐵路網絡的基本框架，奠定了中國交通近代化的基礎；其二，鐵路建設的發(fā)展全方位的推動了晚清經濟的近代化，對工礦業(yè)、農業(yè)、內外貿易的發(fā)展及新興城鎮(zhèn)的崛起均有不可忽視的作用；其三，對中國人思想觀念的改變，以及民風民俗的進步亦不無作用。
【關鍵詞】：晚清 鐵路政策 特點 影響
【學位授予單位】：鄭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2003
【分類號】：K257.9
【目錄】：

• 前言7-8
• 一 晚清鐵路政策形成的歷史軌跡8-14
• (一) 堅決反對筑路期9-11
• (二) 筑路態(tài)度松動期11-12
• (三) 鐵路政策的產生期12-14
• 二 晚清鐵路政策的主要內容與特點14-28
• (一) 借款筑路即統(tǒng)一路權政策(1895-1903)14-18
• 1 、 鐵路總公司的設立15-16
• 2 、 盧漢鐵路與借款修路16
• 3 、 統(tǒng)一路權--礦務鐵路總局與《礦務鐵路章程》16-18
• (二) 自辦鐵路的鐵路政策(1903-1908)18-23
• 1 、 鐵路政策的調整與《鐵路簡明章程》19
• 2 、 商辦鐵路政策的實施19-21
• 3 、 鐵路政策法制化的加強21-23
• (三) 干線收歸國有的鐵路政策(1908-1911)23-27
• 1 、 舉債修路論的重提24-26
• 2 、 干線國有政策的啟動26-27
• (四) 晚清鐵路政策的特點27-28
• 1 、 不斷變化與調整是晚清鐵路政策的特點之一27-28
• 2 、 國家的利權與民眾的利益密切相關是晚清鐵路政策的特點之二28
• 三 影響晚清鐵路政策的諸種因素28-41
• (一) 外部因素的影響29-33
• 1 、 列強的鼓動與壓制29-31
• 2 、 國際形勢變化的影響31-33
• (二) 國內因素的影響33-41
• 1 、 國勢強弱的因素33-34
• 2 、 上層的識見和態(tài)度因素34-37
• 3 、 紳商民的態(tài)度因素37-39
• 4 、 資金因素39-41
• 四 晚清鐵路政策的社會影響41-55
• (一) 不可回避的政治影響--利權的喪失42-45
• (二) 奠定了中國鐵路近代化的基礎45-46
• (三) 對經濟近代化的全方位推動46-53
• 1 、 工礦業(yè)方面46-47
• 2 、 農業(yè)方面47-49
• 3 、 貿易方面49-51
• 4 、 城鎮(zhèn)發(fā)展方面51-53
• (四) 引發(fā)民風民俗的改變53-55
• 結束語55-57
• 注釋57-61
• 參考文獻61-62

【引證文獻】

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 何媛媛;京漢鐵路早期經營研究（1895-1912年）[D];哈爾濱師范大學;2010年

2 李成新;隴海鐵路債務研究（1903～1937）[D];安徽師范大學;2011年

3 黃華平;中國民營鐵路及其發(fā)展環(huán)境研究[D];廣西師范大學;2007年

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5 黃文;論滬杭甬鐵路的商辦歷程[D];揚州大學;2008年

6 李長玲;南京國民政府時期的鐵路政策研究（1927-1937）[D];山東師范大學;2008年

7 楊娟;紳商階層與蘇杭甬鐵路風潮評述（1905-1910）[D];華中師范大學;2008年

8 趙越;權力失控與晚清王朝政治的解體[D];中國政法大學;2010年

9 張旭宏;集團角力視野下的四川保路運動[D];華中師范大學;2012年

10 盧明;取新衛(wèi)舊：沈葆楨的堅守與苦痛[D];華東師范大學;2012年

  本文關鍵詞：論晚清的鐵路政策，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：286458