【摘要】：清朝末年,張之洞和盛宣懷在籌建鐵路干線方面的策略交替占據(jù)主導(dǎo)地位。在粵漢鐵路籌建之初,盛宣懷倡導(dǎo)的"干線國(guó)有,借款筑路"之策成為官方主流意見。義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)爆發(fā)后,深知清廷民心基礎(chǔ)已趨坍塌的張之洞則力主"干線商辦,安撫民意"之策,甚至在其遺折中叮囑慎行"借款筑路"之策。由于強(qiáng)行推進(jìn)"干線國(guó)有""借款筑路"之策,不僅激化了社會(huì)矛盾,而且加速了清朝的滅亡。
[Abstract]:In the late Qing Dynasty, Zhang Zhidong and Sheng Xuanhuai alternately dominated the strategy of preparing for the construction of railway trunk lines. At the beginning of the construction of Yueh-Han Railway, Sheng Xuanhuai's policy of "main-line state-owned, borrowing money to build roads" became the official mainstream opinion. After the Boxer Movement broke out, Zhang Zhidong, who knew very well that the foundation of the people's heart of the Qing Dynasty was collapsing, advocated the strategy of "main line business, appease public opinion", and even warned to carry out the strategy of "borrowing money to build roads" carefully in its tradeoff. Because of pushing forward the "trunk state" and "borrowing to build roads", not only intensified the social contradictions, but also accelerated the death of the Qing Dynasty.
【作者單位】： 四川大學(xué)歷史文化學(xué)院博士后流動(dòng)站;廣西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院工商管理系;
【分類號(hào)】：K252

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本文編號(hào)：2272109