本文選題：輪船招商局　切入點：日本郵船　出處：《史學(xué)月刊》2016年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：19世紀前半葉,英國輪船來航廣州,在中國引發(fā)了水上交通工具的變革。香港中文月刊《遐邇貫珍》第1期(1853年8月)序言中稱:"火船遇風(fēng)水俱逆,每一時可行八十余里,中國一無所有。"(松浦章、內(nèi)田慶市、沈國威編著:《遐邇貫珍附解題·索引》,上海辭書出版社2005年版,第715頁)文中所稱"火船"即蒸汽船,這是中國交通革命的前兆。其后,歐美輪船悄然開始出沒于中國大陸沿海及長江流域。1872年,中國首家輪船公司輪船招商局宣告成立。
[Abstract]:In the first half of 19th century, British ships came to Guangzhou, causing a revolution in water transport in China. In the preamble to the first issue of Hong Kong's Chinese monthly magazine, "you know, Jane," (August 1853), it was stated: "A fire ship is in reverse of geomantic waters, and it is feasible for more than 80 miles every time." "China has nothing." (Songpu Zhang, Neda Qingshi, Shen Guowei, eds.), Shanghai Dictionary Publishing House, 2005, p. 715. "Fire ship" is the precursor of China's transportation revolution. European and American ships quietly began to haunt the coast of mainland China and the Yangtze River Valley. On 1872, China's first shipping company, the ship Merchants Bureau, was established.
【作者單位】： 日本關(guān)西大學(xué)東西學(xué)術(shù)研究所暨文學(xué)部;浙江工商大學(xué)日本語言文化學(xué)院;
【分類號】：K252

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本文編號：1601764