本文選題：京張鐵路　切入點：詹天佑　出處：《北京檔案》2014年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：正1909年,中國第一條不使用外國資金及人員,由中國人自行建設完成的干線鐵路——京張鐵路建成通車,這是中國鐵路史上劃時代的進步。今年是這條鐵路建成通車105周年紀念。京張鐵路始于北京豐臺柳村,經(jīng)居庸關,八達嶺,河北的沙城、宣化至張家口,全長約200公里。張家口為北京通往內(nèi)蒙古的要沖,是北京與關外經(jīng)貿(mào)往來的中樞。當時從張家口到北京沒有快捷的鐵路運輸,只能依靠車馬翻越崇山峻嶺,耗時十數(shù)天。不僅如此,張家口還具有
[Abstract]:In 1909, China's first trunk railway, the Beijing-Zhang Railway, which was built by the Chinese people without using foreign funds and personnel, was completed and opened to traffic. This is an epoch-making progress in the history of Chinese railways. This year marks the 105th anniversary of the completion and opening of the railway. The Beijing-Zhang railway began at Liu Village in Fengtai, Beijing, through Juyongguan, Badaling and Shacheng in Hebei, Xuanhua to Zhangjiakou. Zhangjiakou is about 200 kilometers long. Zhangjiakou is the center of economic and trade relations between Beijing and Guanhai. There was no fast railway transportation from Zhangjiakou to Beijing, and it was only possible to rely on cars and horses to cross the mountains and mountains. It took more than ten days. Not only that, Zhangjiakou also had
【作者單位】： 北京市檔案館;
【分類號】：K257

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本文編號：1561845