本文選題：抗日戰(zhàn)爭　切入點：軍事援助　出處：《新疆師范大學(xué)》2010年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā),日本依仗軍事優(yōu)勢,對我國展開大規(guī)模進攻。隨著戰(zhàn)爭的不斷擴大,中國抗戰(zhàn)變得異常艱苦,急需得到軍事援助,積極尋求國聯(lián)的支持。因此接受外援的國際交通路線顯得十分重要。 抗戰(zhàn)初期,中國所需的外援物資主要是通過東南沿海接運。廣州、武漢失守后,沿海主要城市及港口,大部分鐵路被日本控制,海上運輸被封鎖。西南、西北地區(qū)成為抗戰(zhàn)的大后方,是國民政府接受外援的主要通道�？箲�(zhàn)時期,經(jīng)新疆地區(qū)運輸盟國軍援的路線主要有三種類型:公路運輸、航空運輸、驛站運輸(簡稱驛運)。 公路運輸線是西北新疆通往蘇聯(lián)的主要線路,以蘇聯(lián)中亞地區(qū)的阿拉木圖為起點,由霍爾果斯入境,經(jīng)烏蘇、迪化、吐魯番、哈密,至星星峽出新疆至甘肅蘭州。同時,中蘇間的航空運輸線隨之開通。1939年自蘇聯(lián)阿拉木圖至新疆哈密的航空線建成。新疆在伊犁、烏蘇、迪化、奇臺、哈密設(shè)立航空站,保障蘇聯(lián)的作戰(zhàn)物資運往抗戰(zhàn)前線。同援助物資一起到達的,還有蘇聯(lián)空軍志愿隊,他們駕駛飛機直接飛往中國內(nèi)地參加對日作戰(zhàn)。 驛站運輸是中國傳統(tǒng)的交通運輸方式�？箲�(zhàn)時期,鐵路、公路遭到嚴重破壞,新疆地區(qū)的交通設(shè)施落后,為接受美國的部分援助物資,國民政府決定恢復(fù)驛運。1944年國民政府開辟中印驛運線,從印度的列城出發(fā),翻越喀喇昆侖山口,將物資驛運到新疆葉城。然后再用汽車轉(zhuǎn)運至蘭州。 1941年蘇聯(lián)出于自身考慮與日本簽訂《蘇日中立條約》,而后蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā),蘇聯(lián)無暇顧及,遂中止對中國的軍事援助。與此同時,美國通過《租借法案》,成為援助中國抗戰(zhàn)的主要國家。此后,盟國對華軍援也有部分通過新疆,但新疆不再是盟國軍援的主要路線。
[Abstract]:In 1937, when the War of Resistance against Japan broke out, Japan, relying on its military superiority, launched a large-scale attack on our country. With the continuous expansion of the war, China's War of Resistance against Japan became extremely difficult, and it was in urgent need of military assistance. Actively seek the support of the League of Nations. In the early years of the War of Resistance against Japan, China's foreign aid was mainly transported through the southeast coast. After the loss of Guangzhou and Wuhan, most of the railways in major coastal cities and ports were controlled by Japan, and sea transportation was blocked. During the Anti-Japanese War, the Northwest region became the main rear area of the War of Resistance against Japan and the main channel for the National Government to receive foreign aid. During the War of Resistance against Japan, there were mainly three types of routes for transporting allied military aid through Xinjiang: road transportation, air transportation, post transportation (abbreviated as post transportation). The road transport line is the main route from northwest Xinjiang to the Soviet Union, starting from Almaty in Central Asia of the Soviet Union, entering from Horgos, passing through Usou, Dehua, Turpan, Hami, and Xingxing Gorge out of Xinjiang to Gansu Province. At the same time, The air transport line between China and the Soviet Union was then opened. In 1939, an air route from Almaty, USSR, to Hami, Xinjiang, was established. Xinjiang set up aviation stations in Yili, Wusu, Dehua, Qitai and Hami. The Soviet Union's war supplies were transported to the front lines of the Anti-Japanese War, and along with the aid supplies arrived the Soviet Air Force volunteers, who flew directly to the mainland of China to take part in the war against Japan. Post transportation is the traditional mode of transportation in China. During the War of Resistance against Japan, railways and highways were severely damaged, and transportation facilities in Xinjiang were backward. In order to receive some aid from the United States, In 1944, the national government opened the Sino-Indian post transportation line, set out from the city of Leicheng in India, crossed the Karakoram pass, transported the material post to Yecheng, Xinjiang, and then transported it by car to Lanzhou. In 1941, the Soviet Union signed the Soviet-Japan neutrality Treaty with Japan for its own sake. After the Soviet-German War broke out, the Soviet Union stopped its military assistance to China because it had no time to take it into account. At the same time, The United States passed the "Lease Act" and became a major aid country in the War of Resistance against Japan. Since then, some of the allies' military aid to China has passed through Xinjiang, but Xinjiang is no longer the main route of allied military aid.
【學(xué)位授予單位】：新疆師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：K265

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