發(fā)布時(shí)間：2017-11-09 23:08

  本文關(guān)鍵詞：鐵路發(fā)展與近代東北城市化研究

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【摘要】：東北因其優(yōu)越的自然地理?xiàng)l件,在近代成為列強(qiáng)殖民入侵的聚焦點(diǎn),面臨著嚴(yán)峻的邊疆危機(jī)。1861年,營(yíng)口“開(kāi)埠”,東北被迫對(duì)外開(kāi)放。晚清政府修建了京奉鐵路(關(guān)內(nèi)外鐵路),這標(biāo)志著東北鐵路建設(shè)的起步。英、俄、日等帝國(guó)主義列強(qiáng)紛紛加入對(duì)東北鐵路筑路權(quán)的爭(zhēng)奪,控制東北鐵路,進(jìn)行瘋狂的殖民擴(kuò)張。直到20世紀(jì)20年代,東北地方當(dāng)局開(kāi)展鐵路自建運(yùn)動(dòng),打破了俄日獨(dú)霸東北鐵路的局面。在國(guó)際和國(guó)內(nèi)勢(shì)力的雙重影響下,自成體系的東北鐵路網(wǎng)出現(xiàn)。 近代以前,東北曾是中國(guó)城市密度較低的地區(qū)。近代東北城市的出現(xiàn)和城市化的發(fā)展,都與鐵路有著巨大的聯(lián)系。鐵路樞紐城市作為鐵路網(wǎng)的基本單元,因其特有的區(qū)位優(yōu)勢(shì),成為區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心。隨即新興的中小城鎮(zhèn)也在荒蕪的內(nèi)地沿路而起。這些城市以鐵路為聯(lián)系紐帶,彼此間聯(lián)系密切,職能分工明確,形成以工業(yè)——城市群為特征的城市體系。鐵路影響下的近代東北城市化表現(xiàn)出了不同于中國(guó)其他地區(qū)的特征：城市在空間上沿路而起,在興起時(shí)間上較為集中；城市化水平后來(lái)居上,居全國(guó)前列；城市化體現(xiàn)殖民地化和不可持續(xù)性；城市外來(lái)人口具有激增性。與此同時(shí),原有依靠舊式運(yùn)輸業(yè)興起的城市因鐵路的發(fā)展而衰落。在鐵路的影響下,近代部分東北城市的發(fā)展出現(xiàn)“逆化”現(xiàn)象。 在近代東北城市化過(guò)程中,鐵路的作用影響、甚至決定了東北城市化的歷史進(jìn)程。這是俄日帝國(guó)主義殖民統(tǒng)治的必然結(jié)果。一方面,鐵路加快了近代東北的城市化進(jìn)程：推動(dòng)了東北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促進(jìn)了東北城市建設(shè)的現(xiàn)代化,加速了城市文化的多元化,帶動(dòng)了東北區(qū)域的整體發(fā)展。另一方面,鐵路也對(duì)近代東北城市化產(chǎn)生了一定的消極影響：加速了東北的殖民地化；經(jīng)濟(jì)掠奪進(jìn)一步加�。怀鞘谐霈F(xiàn)畸形發(fā)展；城鄉(xiāng)差距更加明顯。近代東北城市化的艱辛歷程再次證明,交通是社會(huì)進(jìn)步的先行軍,沒(méi)有主權(quán)的城市發(fā)展是畸形的。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F299.29;F532.9;K25

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

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本文編號(hào)：1163970