大運(yùn)河徐州段歷史久遠(yuǎn)、文化多樣、資源豐富、獨(dú)具特色.基于實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)梳理發(fā)現(xiàn),徐州運(yùn)河文化資源空間分布具有閘堤文化典型性、空間集聚耦合性、空間格局轉(zhuǎn)換性、空間分布虛擬性;空間分布特征是多種因素綜合作用形成的,其中西北高東南低的地勢(shì)、崗嶺較多的地貌是自然本底,降水時(shí)空分布不均是動(dòng)態(tài)影響因素,黃河善淤善決善徙是擾動(dòng)影響因素,漕運(yùn)國脈價(jià)值導(dǎo)向下的國家意志是能動(dòng)影響因素. 

【文章來源】：江蘇師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019,37(03)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

圖１徐州運(yùn)河物態(tài)文化資源空間分布Ｆｉｇ．１ＳｐａｔｉａｌｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｐｈｙｓｉｃａｌｃｕｌｔｕｒａｌｒｅｓｏｕｒｃｅｓｏｆＸｕｚｈｏｕＣａｎａｌ

例［１１］．２．２．４管理魏晉南北朝設(shè)河堤謁者、都水參軍，專職管理漕運(yùn)．唐代置轉(zhuǎn)運(yùn)使，水運(yùn)專管，物資運(yùn)輸有獨(dú)立系統(tǒng)的知院官負(fù)責(zé)．元代設(shè)都水監(jiān)管河渠水利設(shè)施和都漕運(yùn)使司管水運(yùn)、漕運(yùn)．明代總理河道主持黃河、運(yùn)河修防和管理；巡漕御史負(fù)責(zé)漕運(yùn)監(jiān)察．清代河道總督從一品，管理河道，徐州運(yùn)河歸江南河道總督管理．明清時(shí)期還有閘夫、溜夫、老人、總甲、小甲、洪夫、堤夫、戰(zhàn)守兵等專責(zé)的漕河夫役［１１，１９］．圖２徐州運(yùn)河精神信仰空間分布Ｆｉｇ．２ＳｐａｔｉａｌｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｓｐｉｒｉｔｕａｌｂｅｌｉｅｆｓｉｎＸｕｚｈｏｕＣａｎａｌ２．３運(yùn)輸文化船是與活態(tài)運(yùn)河交融并生的運(yùn)輸文化載體，其載運(yùn)的貨物種類是當(dāng)時(shí)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)狀況的縮影．２．３．１船舶秦漢后廣陵船宮造船工場(chǎng)可造８種以上船型；隋唐有適合汴河航行的“歇艎支江船”，適于黃河險(xiǎn)灘中航行的“上門填闕船”；宋代官營船場(chǎng)有漕船、座船、戰(zhàn)船、馬船、海船等；明代造船業(yè)空前發(fā)達(dá)，東南有清江、龍江和太倉３大船廠，此時(shí)漕船底平、倉淺，類型多、數(shù)量大；清代船只數(shù)量下降，官營漕船生產(chǎn)逐漸消失，民間造船業(yè)崛起；民國時(shí)木帆船有泰州關(guān)駁、邵伯劃子、糧劃子、荷花瓣子等；１９７０年前后實(shí)現(xiàn)拖帶化、機(jī)動(dòng)化［１８－１９］．作為全國水運(yùn)系統(tǒng)的重要部分，徐州運(yùn)河的船只經(jīng)過了同樣歷程．２．３．２運(yùn)輸類型漕糧運(yùn)輸方面：唐朝運(yùn)糧峰值年均２３０萬石，后期少的時(shí)候只有

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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