“一帶一路”背景下蘭州市物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)
發(fā)布時(shí)間:2023-04-05 04:28
蘭州作為國(guó)家《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景和行動(dòng)》所確立的內(nèi)陸地區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市,在“一帶一路”政策的背景下獲得了彌足珍貴的發(fā)展機(jī)遇,是否能夠抓住此次機(jī)遇是蘭州改變其城市經(jīng)濟(jì)落后境遇的關(guān)鍵,而這條國(guó)際大通道的打通,在帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)。如何與“一帶一路”上其他節(jié)點(diǎn)城市,尤其是地域臨近節(jié)點(diǎn)城市進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)并在競(jìng)爭(zhēng)中利用自身核心競(jìng)爭(zhēng)力獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這將是蘭州發(fā)展面臨的首要問(wèn)題。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展以及物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)之間作用機(jī)制研究的成熟,現(xiàn)代物流業(yè)的地位得到顯著提高,其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的支撐和貢獻(xiàn)作用日益顯赫,城市物流競(jìng)爭(zhēng)力逐漸成為城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分,因此提升蘭州城市物流競(jìng)爭(zhēng)力成為提升蘭州城市競(jìng)爭(zhēng)力,甚至其城市核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。本文從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、比較優(yōu)勢(shì)以及相關(guān)城市競(jìng)爭(zhēng)力理論出發(fā),建立契合本文研究目的的城市物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,選取“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市中具有代表性的六個(gè)城市與蘭州進(jìn)行比較,利用量化分析的方法,采用改進(jìn)的TOPSIS模型對(duì)指標(biāo)層數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析,以相對(duì)貼近度為準(zhǔn)對(duì)各個(gè)城市2014-2018年得分進(jìn)行排序,從橫向、縱向兩個(gè)維度進(jìn)行比較,找到影響蘭州城市...
【文章頁(yè)數(shù)】:60 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景和意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
1.2.1 國(guó)外研究綜述
1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
1.3 研究?jī)?nèi)容和研究方法
1.3.1 研究?jī)?nèi)容
1.3.2 研究方法
2 城市物流及其競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論
2.1 城市物流的相關(guān)理論
2.1.1 概念
2.1.2 特征
2.1.3 城市物流與城市經(jīng)濟(jì)的作用機(jī)制
2.2 城市物流競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論
2.2.1 概念
2.2.2 特征
2.2.3 理論基礎(chǔ)
2.2.4 影響因素
3 城市物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與模型的構(gòu)建
3.1 城市物流競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系的構(gòu)建
3.1.1 指標(biāo)體系構(gòu)建的原則
3.1.2 城市物流競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系的選取
3.1.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)解釋
3.2 城市物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
3.2.1 評(píng)價(jià)方法的選擇
3.2.2 變異系數(shù)法對(duì)二級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定
3.2.3 改進(jìn)的灰色TOPSIS評(píng)價(jià)模型
4 實(shí)證研究
4.1 七個(gè)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力比較分析
4.1.1 七個(gè)城市物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力比較分析
4.1.2 七個(gè)城市物流單項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)力比較分析
4.2 蘭州市城市物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析
5 對(duì)策建議
5.1 加強(qiáng)城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.2 加大物流人才培養(yǎng)力度
5.3 提高物流信息化水平和物流平臺(tái)建設(shè)
5.4 強(qiáng)化政府相關(guān)政策支持力度
研究結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果
本文編號(hào):3782728
【文章頁(yè)數(shù)】:60 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
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摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景和意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
1.2.1 國(guó)外研究綜述
1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
1.3 研究?jī)?nèi)容和研究方法
1.3.1 研究?jī)?nèi)容
1.3.2 研究方法
2 城市物流及其競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論
2.1 城市物流的相關(guān)理論
2.1.1 概念
2.1.2 特征
2.1.3 城市物流與城市經(jīng)濟(jì)的作用機(jī)制
2.2 城市物流競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論
2.2.1 概念
2.2.2 特征
2.2.3 理論基礎(chǔ)
2.2.4 影響因素
3 城市物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與模型的構(gòu)建
3.1 城市物流競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系的構(gòu)建
3.1.1 指標(biāo)體系構(gòu)建的原則
3.1.2 城市物流競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系的選取
3.1.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)解釋
3.2 城市物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
3.2.1 評(píng)價(jià)方法的選擇
3.2.2 變異系數(shù)法對(duì)二級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定
3.2.3 改進(jìn)的灰色TOPSIS評(píng)價(jià)模型
4 實(shí)證研究
4.1 七個(gè)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力比較分析
4.1.1 七個(gè)城市物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力比較分析
4.1.2 七個(gè)城市物流單項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)力比較分析
4.2 蘭州市城市物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析
5 對(duì)策建議
5.1 加強(qiáng)城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.2 加大物流人才培養(yǎng)力度
5.3 提高物流信息化水平和物流平臺(tái)建設(shè)
5.4 強(qiáng)化政府相關(guān)政策支持力度
研究結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果
本文編號(hào):3782728
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