<正>2019年是"一帶一路"建設(shè)從謀篇布局的"大寫意"轉(zhuǎn)入精耕細(xì)作的"工筆畫"、向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變之年,在國(guó)家高層引領(lǐng)和相關(guān)部門、地方的共同努力下,"一帶一路"建設(shè)更多的合作共識(shí)圓滿達(dá)成、更多的合作領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破、更多的合作項(xiàng)目落地生根,為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)辟了新空間,為國(guó)際貿(mào)易和投資搭建了新平臺(tái),為完善全球經(jīng)濟(jì)治理拓展了新實(shí)踐。展望2020年,國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局持續(xù)發(fā)生深刻變化,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)尚處于爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵期,對(duì)"一帶一路"建設(shè)提出了新要求和新挑戰(zhàn)。如何推動(dòng)重點(diǎn)方向、重點(diǎn)國(guó)別、重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破、助力破 

【文章來(lái)源】：大陸橋視野. 2020,(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
一、2019年“一帶一路”建設(shè)主要進(jìn)展
    （一）“一帶一路”共建范圍逐步擴(kuò)大并向西歐方向拓展，重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)領(lǐng)域合作機(jī)制加快建立，第三方市場(chǎng)合作取得積極進(jìn)展
    （二）以六大經(jīng)濟(jì)走廊為統(tǒng)領(lǐng)，我國(guó)與周邊國(guó)家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，西部陸海新通道建設(shè)正在成為助力南向互聯(lián)互通的新引擎
    （三）國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸合作機(jī)制助力提升中歐班列運(yùn)營(yíng)水平，中歐班列重箱率和返程問(wèn)題得到有效解決，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列成為新增長(zhǎng)點(diǎn)
    （四）我國(guó)對(duì)沿線國(guó)家投資有所下滑，但對(duì)沿線國(guó)家貿(mào)易漲幅明顯，對(duì)我國(guó)外貿(mào)發(fā)展支撐作用繼續(xù)增強(qiáng)，自貿(mào)區(qū)建設(shè)步伐也有所加快
    （五）多雙邊金融合作機(jī)制日益擴(kuò)展，投融資渠道不斷豐富，金融機(jī)構(gòu)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的能力不斷提升
二、2020年“一帶一路”建設(shè)面臨的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)變化
    （一）中美貿(mào)易爭(zhēng)端有所緩和，但“一帶一路”建設(shè)所面臨的地緣政治環(huán)境不穩(wěn)定因素仍然存在
    （二）全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持低位運(yùn)行，但“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)穩(wěn)定，“一帶一路”建設(shè)的基本面可望保持向好
    （三）我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩壓力持續(xù)加大，對(duì)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提出更高要求
    （四）對(duì)外開(kāi)放格局及開(kāi)放合作體制逐步完善，成為“一帶一路”建設(shè)有效支撐
三、2020年推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的策略
    （一）立足國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略需求，將周邊及中東歐地區(qū)作為合作重心，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)空間再聚焦
    （二）瞄準(zhǔn)“一帶一路”建設(shè)的短板和瓶頸，推動(dòng)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、創(chuàng)新合作、投融資合作、文化走出去等方面取得較大突破
    （三）以“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇籌辦工作為依托，穩(wěn)妥推動(dòng)共建“一帶一路”機(jī)制化建設(shè)
    （四）以西部陸海新通道為依托，加快西部以開(kāi)放為特色的新型經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)



本文編號(hào)：3567906