基礎設施建設對全要素生產(chǎn)率的空間溢出效應——基于“一帶一路”背景下271個地級市面板數(shù)據(jù)的研究
發(fā)布時間:2021-03-06 19:15
我國基礎設施建設對經(jīng)濟增長的影響機制對"一帶一路"沿線地區(qū)的發(fā)展有一定借鑒意義。本文首先基于2003-2017年271個地級市面板數(shù)據(jù),使用DEA數(shù)據(jù)包絡分析法測度全要素生產(chǎn)率,然后構建空間動態(tài)杜賓模型分析基礎設施建設對我國城市全要素生產(chǎn)率的空間溢出效應,最后比較分析了"一帶地區(qū)"、"一路地區(qū)"、"東北地區(qū)"和"其他地區(qū)"不同類別基礎設施對全要素生產(chǎn)率的影響差異性。結果表明:我國城市的全要素生產(chǎn)率有明顯的空間溢出效應,且呈現(xiàn)出"長期效應弱于短期效應"的狀態(tài)。從全國層面上來看,交通基礎設施建設對全要素生產(chǎn)率有顯著的促進作用,而對各個區(qū)域而言,基礎設施對全要素生產(chǎn)率的影響具有較大的差異性。
【文章來源】:經(jīng)濟問題探索. 2020,(06)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:13 頁
【文章目錄】:
一、引言
二、文獻綜述
(一)基礎設施建設對全要素生產(chǎn)率影響的文獻綜述
(二)基礎設施建設對全要素生產(chǎn)率空間溢出效應的文獻
三、機制分析與模型構建
(一)基礎設施建設對城市全要素生產(chǎn)率的影響機制
1. 外部溢出效應
2. 效率改進效應
3. 產(chǎn)業(yè)集聚效應
(二)模型的構建
四、數(shù)據(jù)來源及全要素生產(chǎn)率的測度
(一)數(shù)據(jù)來源
(二)全要素生產(chǎn)率的測度
五、實證結果及分析
(二)全國層面的實證結果
1. 空間相關性檢驗
2. 模型識別及實證結果
3. 空間溢出的長期效應及短期效應
(三)分區(qū)域的實證結果
六、結論及政策建議
【參考文獻】:
期刊論文
[1]中國“一帶一路”沿線省份交通基礎設施建設與經(jīng)濟增長的關系研究[J]. 趙春娟. 河北地質(zhì)大學學報. 2019(03)
[2]城市全要素生產(chǎn)效率的測度:基于275個城市的實證[J]. 李占風,郭小雪. 統(tǒng)計與決策. 2019(10)
[3]交通運輸方式對城市群生產(chǎn)率影響研究[J]. 龍奮杰,陳子晏,王爵. 鐵道運輸與經(jīng)濟. 2019(04)
[4]中國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家投資對全要素生產(chǎn)率的影響[J]. 吳宸,王曉麗. 江西社會科學. 2019(03)
[5]高鐵開通如何影響企業(yè)全要素生產(chǎn)率?——基于中國制造業(yè)上市企業(yè)的研究[J]. 黃凱南,孫廣召. 中國地質(zhì)大學學報(社會科學版). 2019(01)
[6]交通基礎設施改善與生產(chǎn)率增長:來自鐵路大提速的證據(jù)[J]. 施震凱,邵軍,浦正寧. 世界經(jīng)濟. 2018(06)
[7]基礎設施建設與中國區(qū)域全要素生產(chǎn)率——基于285個地級市的空間計量分析[J]. 謝劍. 科學決策. 2018(04)
[8]交通基礎設施、空間溢出與全要素生產(chǎn)率——基于絲綢之路經(jīng)濟帶面板數(shù)據(jù)的空間計量分析[J]. 陳文新,潘宇,馬磊. 工業(yè)技術經(jīng)濟. 2017(10)
[9]基礎設施對全要素生產(chǎn)率影響的地區(qū)差異——基于面板隨機模型的實證分析[J]. 劉師. 新疆農(nóng)墾經(jīng)濟. 2017(08)
[10]中國對外直接投資、基礎設施建設與“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟增長[J]. 隋廣軍,黃亮雄,黃興. 廣東財經(jīng)大學學報. 2017(01)
本文編號:3067652
【文章來源】:經(jīng)濟問題探索. 2020,(06)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:13 頁
【文章目錄】:
一、引言
二、文獻綜述
(一)基礎設施建設對全要素生產(chǎn)率影響的文獻綜述
(二)基礎設施建設對全要素生產(chǎn)率空間溢出效應的文獻
三、機制分析與模型構建
(一)基礎設施建設對城市全要素生產(chǎn)率的影響機制
1. 外部溢出效應
2. 效率改進效應
3. 產(chǎn)業(yè)集聚效應
(二)模型的構建
四、數(shù)據(jù)來源及全要素生產(chǎn)率的測度
(一)數(shù)據(jù)來源
(二)全要素生產(chǎn)率的測度
五、實證結果及分析
(二)全國層面的實證結果
1. 空間相關性檢驗
2. 模型識別及實證結果
3. 空間溢出的長期效應及短期效應
(三)分區(qū)域的實證結果
六、結論及政策建議
【參考文獻】:
期刊論文
[1]中國“一帶一路”沿線省份交通基礎設施建設與經(jīng)濟增長的關系研究[J]. 趙春娟. 河北地質(zhì)大學學報. 2019(03)
[2]城市全要素生產(chǎn)效率的測度:基于275個城市的實證[J]. 李占風,郭小雪. 統(tǒng)計與決策. 2019(10)
[3]交通運輸方式對城市群生產(chǎn)率影響研究[J]. 龍奮杰,陳子晏,王爵. 鐵道運輸與經(jīng)濟. 2019(04)
[4]中國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家投資對全要素生產(chǎn)率的影響[J]. 吳宸,王曉麗. 江西社會科學. 2019(03)
[5]高鐵開通如何影響企業(yè)全要素生產(chǎn)率?——基于中國制造業(yè)上市企業(yè)的研究[J]. 黃凱南,孫廣召. 中國地質(zhì)大學學報(社會科學版). 2019(01)
[6]交通基礎設施改善與生產(chǎn)率增長:來自鐵路大提速的證據(jù)[J]. 施震凱,邵軍,浦正寧. 世界經(jīng)濟. 2018(06)
[7]基礎設施建設與中國區(qū)域全要素生產(chǎn)率——基于285個地級市的空間計量分析[J]. 謝劍. 科學決策. 2018(04)
[8]交通基礎設施、空間溢出與全要素生產(chǎn)率——基于絲綢之路經(jīng)濟帶面板數(shù)據(jù)的空間計量分析[J]. 陳文新,潘宇,馬磊. 工業(yè)技術經(jīng)濟. 2017(10)
[9]基礎設施對全要素生產(chǎn)率影響的地區(qū)差異——基于面板隨機模型的實證分析[J]. 劉師. 新疆農(nóng)墾經(jīng)濟. 2017(08)
[10]中國對外直接投資、基礎設施建設與“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟增長[J]. 隋廣軍,黃亮雄,黃興. 廣東財經(jīng)大學學報. 2017(01)
本文編號:3067652
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