國家級風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)位優(yōu)勢度綜合測評
[Abstract]:On the basis of putting forward the concept of scenic spot location advantage degree and relying on the four driving factors of tourism market consumption, transportation, resources and service support, this paper constructs a location advantage evaluation model to measure the location advantage of 225 national scenic spots in China. Finally, the standard deviation ellipse method is used to compare the location advantage with the actual development core area. The results show that: 1 the location of scenic area has traffic orientation, showing "T" pattern of spatial distribution, and the "core-edge" pattern of tourism development in each province is prominent; Different regions and different types of scenic spots are different in location, influenced by different location factors. 2 the interprovincial transportation accessibility and market consumption potential are prominent in the scenic spots of Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta and Yangtze River Basin. It is an important market to carry out "national tourism". To seize the opportunity of high-speed railway development and to realize the cross-provincial development of scenic spots is a good grasp to improve the competitiveness of scenic spots. The development advantage of service supporting factors of provincial capital and sub-provincial cities is prominent; The condensed development of scenic spots in Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta and Pearl River Delta is conducive to realizing the scale economy and external economy of tourism development. The central region is influenced by the abundance and concentration of resources, and the western region is rich in resources. (3) there is a great agreement between the location advantage and the actual development of the scenic spot, and the coastal area, relying on the good location conditions, is driving tourism to the eastern region. It is of great significance to the prosperity of the western tourism market to seize the supporting opportunities of Belt and Road to the inland areas.
【作者單位】: 遼寧師范大學(xué)海洋經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展研究中心;遼寧師范大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院;遼寧師范大學(xué)歷史文化旅游學(xué)院;
【基金】:國家自然科學(xué)基金項目(41571126) 教育部人文社科重點研究基地項目(15JJD790038)
【分類號】:F592
【參考文獻】
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【共引文獻】
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,本文編號:2403912
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