【摘要】：在提出景區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)度概念基礎(chǔ)上,依托旅游市場(chǎng)消費(fèi)、交通、資源、服務(wù)支撐四大驅(qū)動(dòng)因子構(gòu)建區(qū)位優(yōu)勢(shì)度評(píng)價(jià)模型,測(cè)度我國(guó)225個(gè)國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì),最后運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)差橢圓方法對(duì)景區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與實(shí)際發(fā)展核心區(qū)進(jìn)行對(duì)比。研究發(fā)現(xiàn):1風(fēng)景區(qū)區(qū)位具有交通指向性,呈現(xiàn)"T"型空間分布格局,各省旅游發(fā)展"核心—邊緣"格局突出;不同區(qū)域、不同類型景區(qū)區(qū)位差異性明顯,受各區(qū)位因子的影響不同。2京津冀、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江流域風(fēng)景區(qū)省內(nèi)、省際交通可達(dá)性及市場(chǎng)消費(fèi)潛力均較為突出,是開展"全民旅游"的重要市場(chǎng),抓住高鐵發(fā)展機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)景區(qū)跨省際發(fā)展是提高風(fēng)景區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的有利抓手;省會(huì)、副省級(jí)城市服務(wù)支撐要素發(fā)展優(yōu)勢(shì)突出;京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)景區(qū)凝聚式發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)發(fā)展的規(guī)模經(jīng)濟(jì)及外部經(jīng)濟(jì)性,中部地區(qū)受資源豐度及集聚度影響各異,西部地區(qū)資源豐度、集聚度水平均欠佳。3區(qū)位優(yōu)勢(shì)與景區(qū)實(shí)際發(fā)展存在很大的契合性,沿海地區(qū)依托良好的區(qū)位條件帶動(dòng)著旅游流向東部地區(qū)移動(dòng),抓住"一帶一路"國(guó)家對(duì)內(nèi)陸地區(qū)的扶持機(jī)遇,對(duì)于西部旅游市場(chǎng)繁榮意義重大。
[Abstract]:On the basis of putting forward the concept of scenic spot location advantage degree and relying on the four driving factors of tourism market consumption, transportation, resources and service support, this paper constructs a location advantage evaluation model to measure the location advantage of 225 national scenic spots in China. Finally, the standard deviation ellipse method is used to compare the location advantage with the actual development core area. The results show that: 1 the location of scenic area has traffic orientation, showing "T" pattern of spatial distribution, and the "core-edge" pattern of tourism development in each province is prominent; Different regions and different types of scenic spots are different in location, influenced by different location factors. 2 the interprovincial transportation accessibility and market consumption potential are prominent in the scenic spots of Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta and Yangtze River Basin. It is an important market to carry out "national tourism". To seize the opportunity of high-speed railway development and to realize the cross-provincial development of scenic spots is a good grasp to improve the competitiveness of scenic spots. The development advantage of service supporting factors of provincial capital and sub-provincial cities is prominent; The condensed development of scenic spots in Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta and Pearl River Delta is conducive to realizing the scale economy and external economy of tourism development. The central region is influenced by the abundance and concentration of resources, and the western region is rich in resources. (3) there is a great agreement between the location advantage and the actual development of the scenic spot, and the coastal area, relying on the good location conditions, is driving tourism to the eastern region. It is of great significance to the prosperity of the western tourism market to seize the supporting opportunities of Belt and Road to the inland areas.
【作者單位】： 遼寧師范大學(xué)海洋經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展研究中心;遼寧師范大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院;遼寧師范大學(xué)歷史文化旅游學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41571126) 教育部人文社科重點(diǎn)研究基地項(xiàng)目(15JJD790038)
【分類號(hào)】：F592

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2403912