本文關鍵詞： 絲綢之路 中歐班列 陸路運輸 鐵路 口岸　出處：《地理科學進展》2017年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：自"一帶一路"戰(zhàn)略實施以來,中國各地政府大力推進中歐國際班列運輸,試圖改變傳統(tǒng)的對外貿易運輸體系,強化提升新歐亞大陸橋運輸作用。然而,設施聯(lián)通、運輸價格、貨源及復雜的地緣政治環(huán)境等問題仍然是制約中歐班列發(fā)展的重要因素。為此,本文在分析"中歐班列"運營現(xiàn)狀及存在問題基礎上,提出實現(xiàn)其高頻率常態(tài)運營的"軸-輻"運輸組織模式。通過構建高、中、低三種運價方案,利用距離—經(jīng)濟成本分析法劃分"中歐班列"主要出境口岸的經(jīng)濟腹地范圍;并綜合考慮各城市的鐵路技術指標、集疏運能力和貨源—成本等因素,從全國尺度識別出"中歐班列"組織的樞紐城市。
[Abstract]:Since the implementation of the "Belt and Road" strategy, Chinese governments have vigorously promoted international transport between China and Europe, trying to change the traditional foreign trade transport system and enhance the role of the New Eurasian Continental Bridge. The problems of facility connectivity, transportation price, supply source and complex geopolitical environment are still the important factors restricting the development of CEIBS. Therefore, based on the analysis of the operation status and existing problems of CEIBS. This paper puts forward the "axis-spoke" transportation organization mode to realize its high frequency normal operation. By constructing three kinds of tariff schemes: high, middle and low. The economic hinterland of the main exit ports of China and Europe is divided by the method of distance economic cost analysis. Taking into account the technical index of railway, the capacity of collecting and distributing and the source-cost factors of each city, the key cities of the "Central Europe banlige" organization are identified from the national scale.
【作者單位】： 中國科學院地理科學與資源研究所區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點實驗室;中國科學院大學資源與環(huán)境學院;北京交通大學經(jīng)濟管理學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(41722103,41371536) 中國科學院戰(zhàn)略咨詢研究院重大咨詢項目(Y02015001);中國科學院A類戰(zhàn)略性先導科技專項子課題~~
【分類號】：F532.4
【正文快照】： 1引言絲綢之路是歷史上中國與歐洲及中東之間最著名的貿易路線,也是重要的文化交流之路(Ro-drigue et al,2013)。20世紀初西伯利亞鐵路的建設為亞洲與歐洲的交流打下了現(xiàn)代交通運輸?shù)睦佑　?0世紀90年代,中國蘭新鐵路與中亞土西鐵路相接,貫通了整個新歐亞大陸橋。1992年新亞歐

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本文編號：1469599