發(fā)布時(shí)間：2023-08-18 16:51

　　危險(xiǎn)知覺是指駕駛員識(shí)別道路上的潛在危險(xiǎn)并做出恰當(dāng)反應(yīng)的能力。然而,部分年輕駕駛員往往會(huì)高估自己的危險(xiǎn)知覺能力,他們自我評(píng)估的危險(xiǎn)知覺能力不能反映他們?cè)谖ｋU(xiǎn)知覺測(cè)試上的績(jī)效表現(xiàn)。此外,以往研究關(guān)于駕駛員危險(xiǎn)知覺能力的自我評(píng)估分?jǐn)?shù)與危險(xiǎn)知覺測(cè)試績(jī)效之間的研究結(jié)論并不一致,也沒有揭示年輕的駕照初學(xué)者的危險(xiǎn)知覺能力特點(diǎn)。為了解決上述問題,本研究開展了以下兩個(gè)研究:研究一通過比較和分析被試在危險(xiǎn)知覺能力自我評(píng)估量表上的得分與他們?cè)谖ｋU(xiǎn)知覺測(cè)試上的績(jī)效表現(xiàn)來(lái)考察年輕駕駛員主觀、客觀評(píng)估的危險(xiǎn)知覺能力的特點(diǎn)及其一致性。本研究使用真實(shí)的交通情境視頻對(duì)46名初學(xué)者(考完駕照考試科目三的學(xué)習(xí)者),48名新手駕駛員和42名有經(jīng)驗(yàn)駕駛員進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試視頻中的危險(xiǎn)分為行為預(yù)測(cè)性危險(xiǎn)和環(huán)境預(yù)測(cè)性危險(xiǎn)2類。實(shí)驗(yàn)要求被試看到視頻中的危險(xiǎn)就點(diǎn)擊鍵盤上的D鍵,如果沒有看到危險(xiǎn)點(diǎn)擊鍵盤上的J鍵。記錄被試的擊中率,誤報(bào)率,根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算被試的敏感性和判斷標(biāo)準(zhǔn)。研究二是在研究一的基礎(chǔ)上,對(duì)高估自己危險(xiǎn)知覺能力的年輕駕駛員進(jìn)行干預(yù)訓(xùn)練,以期能提高他們危險(xiǎn)知覺能力自我評(píng)估的準(zhǔn)確性。本研究中,參與實(shí)驗(yàn)的被試有52人,其中初學(xué)者26...

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
1 文獻(xiàn)綜述
    1.1 年輕駕駛員的概念界定
    1.2 年輕駕駛員事故率的特點(diǎn)
    1.3 駕駛員危險(xiǎn)知覺研究
        1.3.1 交通危險(xiǎn)概念
        1.3.2 交通危險(xiǎn)的分類
        1.3.3 駕駛員危險(xiǎn)知覺概念
        1.3.4 危險(xiǎn)知覺的檢測(cè)
    1.4 危險(xiǎn)知覺能力的自我評(píng)估與交通安全
        1.4.1 駕駛員駕駛能力自我評(píng)估的方法
    1.5 年輕駕駛員危險(xiǎn)知覺能力自我評(píng)估與危險(xiǎn)知覺客觀測(cè)量的關(guān)系
        1.5.1 年輕駕駛員危險(xiǎn)知覺能力主客觀測(cè)量的關(guān)系研究進(jìn)展
        1.5.2 提高年輕駕駛員危險(xiǎn)知覺能力自我評(píng)估的準(zhǔn)確性
2 問題提出
    2.1 以往研究的不足
        2.1.1 缺少針對(duì)初學(xué)者危險(xiǎn)知覺能力的研究
        2.1.2 未考察危險(xiǎn)類型對(duì)駕駛員危險(xiǎn)知覺主客觀測(cè)量結(jié)果一致性的影響
        2.1.3 年輕駕駛員危險(xiǎn)知覺能力主觀評(píng)估和客觀測(cè)量的研究結(jié)論不一致
    2.2 本研究創(chuàng)新
        2.2.1 探索正在考駕照的初學(xué)者危險(xiǎn)知覺能力的特點(diǎn)
        2.2.2 考察危險(xiǎn)類型對(duì)駕駛員的危險(xiǎn)知覺能力主客觀測(cè)量一致性的影響
        2.2.3 探索中國(guó)年輕駕駛員危險(xiǎn)知覺能力主客觀測(cè)量的一致性
    2.3 研究總體思路
    2.4 研究意義
3 實(shí)證研究
    3.1 年輕駕駛員危險(xiǎn)知覺能力主觀評(píng)估和客觀績(jī)效測(cè)量的一致性
        3.1.1 研究目的
        3.1.2 研究假設(shè)
        3.1.3 研究方法
        3.1.4 研究設(shè)計(jì)
        3.1.5 實(shí)驗(yàn)程序
        3.1.6 統(tǒng)計(jì)分析
        3.1.7 結(jié)果與分析
        3.1.8 討論
        3.1.9 小結(jié)
    3.2 高分組駕駛員危險(xiǎn)知覺能力評(píng)估準(zhǔn)確性的干預(yù)訓(xùn)練
        3.2.1 研究目的
        3.2.2 研究假設(shè)
        3.2.3 研究方法
        3.2.4 研究設(shè)計(jì)
        3.2.5 實(shí)驗(yàn)程序
        3.2.6 統(tǒng)計(jì)分析
        3.2.7 .結(jié)果與分析
        3.2.8 .討論
        3.2.9 小結(jié)
4 綜合討論
    4.1 年輕駕駛員危險(xiǎn)知覺能力受危險(xiǎn)類型的影響
    4.2 反饋干預(yù)能降低年輕駕駛員危險(xiǎn)知覺能力的自我提高偏見
5 研究不足與展望
    5.1 沒有對(duì)干預(yù)的效果進(jìn)行追蹤
    5.2 被試樣本來(lái)源單一
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄1 危險(xiǎn)知覺測(cè)試視頻具體描述
附錄2 危險(xiǎn)知覺測(cè)試視頻具體描述
附錄3 基本信息統(tǒng)計(jì)
附錄4 危險(xiǎn)知覺能力自我評(píng)估量表
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號(hào)：3842576