發(fā)布時間：2017-04-20 14:09

  本文關(guān)鍵詞：基于多智能體的地鐵站臺乘客緊急疏散模型，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：目前,我國城市軌道交通系統(tǒng)正處于高速發(fā)展時期,城市軌道交通能夠充分、有效地利用城市空間資源,是緩解城市交通擁堵壓力、優(yōu)化市民出行的有效途徑。但是,城市軌道交通車站(尤其是地鐵車站)通常具有狹小空間內(nèi)人流密集、建筑環(huán)境封閉、人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜且流動性強、社會關(guān)注度高等特點,易成為交通安全事故頻發(fā)點,嚴重時引發(fā)人群騷亂、恐慌踩踏事件,甚至造成人員傷亡損失。 緊急事件發(fā)生后,乘客的疏散行為受多方面因素的影響和制約,如心理壓力的影響、疏散引導(dǎo)作用的影響以及疏散人員結(jié)構(gòu)的影響。目前,在心理壓力作用下、引導(dǎo)作用下以及小群體作用下的乘客緊急疏散行為的研究受到了廣泛關(guān)注,但仍有許多問題亟待更深入、系統(tǒng)地研究與解決。 本文在借鑒國內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上,研究并構(gòu)建考慮乘客心理壓力的多智能體疏散仿真模型,并以多智能體在疏散過程中的行為特征為核心展開研究。 本文的主要內(nèi)容包括以下幾個方面： (1)構(gòu)建考慮乘客心理壓力的社會力模型。本文在已有社會力模型的基礎(chǔ)上引入乘客心理壓力度的概念,考慮地鐵站臺內(nèi)緊急疏散人員的心理壓力變化,建立考慮滯留時間、人員周圍局部密度以及人員與危險源的距離三方面因素的心理壓力度識別模型,并確定模型參數(shù)。并對乘客在疏散過程中的心理壓力變化及各因素引發(fā)的壓力行為人數(shù)進行分析研究。 (2)構(gòu)建基于多智能體感知、決策和行為規(guī)則的疏散仿真模型。本文將每個乘客視為一個智能體,按照乘客特有的屬性和疏散行為特性,建立各智能體對建筑物環(huán)境、其他智能體以及自身心理壓力的感知模型,智能體對疏散路徑和期望速度的決策模型,智能體在心理壓力作用下、引導(dǎo)作用下、小群體作用下的行為規(guī)則模型。 (3)案例分析。本文選取北京地鐵西直門2號線站臺為研究案例,在考慮乘客心理壓力的多智能體疏散仿真模型的基礎(chǔ)上通過對比有(無)心理壓力疏散場景、有(無)引導(dǎo)作用疏散場景、有(無)小群體疏散場景,利用仿真結(jié)果對壓力行為、引導(dǎo)作用、小群體行為對疏散過程的影響進行分析。
【關(guān)鍵詞】：緊急疏散 心理壓力 多智能體 引導(dǎo)作用 小群體疏散
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：B842;U293.6;U298.2
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-21
• 1.1 研究背景及意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-14
• 1.1.2 研究意義14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-19
• 1.3 主要研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線19-21
• 1.3.1 主要內(nèi)容與方法19
• 1.3.2 技術(shù)路線19-21
• 2 基于心理壓力度的社會力疏散模型21-35
• 2.1 社會力疏散模型21-24
• 2.1.1 自驅(qū)動力21-22
• 2.1.2 人與人之間的相互作用力22-24
• 2.1.3 人與障礙物之間的相互作用力24
• 2.2 心理壓力度識別模型24-30
• 2.2.1 心理壓力影響因素25-27
• 2.2.2 心理壓力模型27-30
• 2.3 心理壓力度識別模型參數(shù)確定30-34
• 2.3.1 心理壓力臨界度30-31
• 2.3.2 壓力模型參數(shù)確定31-34
• 2.4 小結(jié)34-35
• 3 基于多智能體的疏散仿真模型35-48
• 3.1 智能體感知模型的構(gòu)建35-40
• 3.1.1 建筑物環(huán)境感知模型35-36
• 3.1.2 智能體交互感知模型36-37
• 3.1.3 心理壓力度感知模型37-40
• 3.2 智能體疏散決策模型的構(gòu)建40-42
• 3.2.1 疏散路徑?jīng)Q策模型40-41
• 3.2.2 期望速度決策模型41-42
• 3.3 智能體行為規(guī)則模型的構(gòu)建42-46
• 3.3.1 無心理壓力作用下智能體疏散行為模型42-43
• 3.3.2 心理壓力作用下智能體疏散行為模型43-44
• 3.3.3 引導(dǎo)作用下智能體疏散行為模型44-45
• 3.3.4 小群體作用下智能體疏散行為模型45-46
• 3.4 小結(jié)46-48
• 4 案例分析48-67
• 4.1 仿真案例介紹48-50
• 4.1.1 案例站臺簡介48-49
• 4.1.2 案例場景構(gòu)建49-50
• 4.2 案例仿真模型的構(gòu)建50-52
• 4.2.1 基礎(chǔ)模型的構(gòu)建50
• 4.2.2 心理壓力模型和多智能體模型的構(gòu)建50-51
• 4.2.3 參數(shù)和指標(biāo)的設(shè)定51-52
• 4.3 仿真結(jié)果分析52-65
• 4.3.1 壓力行為對疏散的影響52-57
• 4.3.2 引導(dǎo)作用對疏散的影響57-61
• 4.3.3 小群體行為對疏散的影響61-65
• 4.4 小結(jié)65-67
• 5 結(jié)論與展望67-69
• 5.1 主要研究結(jié)論67-68
• 5.2 研究展望68-69
• 參考文獻69-72
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果72-74
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集74

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李遜;洪玲;徐瑞華;;軌道交通車站應(yīng)急疏散乘客心理行為影響因素分析[J];城市軌道交通研究;2012年04期

2 陳紹寬;劉爽;肖雄;洪婧;毛保華;;基于M/G/c/c模型的地鐵車站樓梯通道疏散能力瓶頸分析[J];鐵道學(xué)報;2012年01期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 代偉;群集應(yīng)急疏散影響因素及時間模型研究[D];中南大學(xué);2012年

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本文編號：318834