本文關(guān)鍵詞：汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決的原型啟發(fā)效應(yīng)

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【摘要】：創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力,企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主體,而技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,加強(qiáng)汽車技術(shù)創(chuàng)新對(duì)汽車工業(yè)的振興與發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高、經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變乃至國(guó)家實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略都起著至關(guān)重要的作用。在創(chuàng)造性問題解決研究過程中,張慶林等人以原型啟發(fā)理論為基礎(chǔ),建立了《科學(xué)發(fā)明問題解決實(shí)驗(yàn)材料庫(kù)》,并對(duì)科學(xué)發(fā)明進(jìn)行一系列研究,然而其研究對(duì)象全是大學(xué)生,生態(tài)效度低,基于企業(yè)真實(shí)情景中創(chuàng)造性問題解決的過程在實(shí)驗(yàn)室中得不到真實(shí)模擬。針對(duì)以上問題,本研究聚焦于真實(shí)情景下的汽車工業(yè),編制汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決的實(shí)驗(yàn)材料,進(jìn)一步探究汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決中的原型啟發(fā)效應(yīng),并探討工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決中原型啟發(fā)效應(yīng)的影響。本研究共有三部分構(gòu)成:1.預(yù)實(shí)驗(yàn)通過文獻(xiàn)分析和BEI訪談法,搜集大量汽車工業(yè)中技術(shù)創(chuàng)新的真實(shí)案例,并按照STAR原則編制實(shí)驗(yàn)材料,采用行為實(shí)驗(yàn)和專家評(píng)審法驗(yàn)證試驗(yàn)材料的有效性。本研究選擇大學(xué)生作為被試,把有原型學(xué)習(xí)條件和無原型學(xué)習(xí)條件作為自變量,汽車技術(shù)問題解決的正確率作為因變量指標(biāo),采用“一對(duì)一”的“學(xué)習(xí)——測(cè)試”范式,研究表明:本研究順利編制出24個(gè)汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決試驗(yàn)材料,該試驗(yàn)材料在有原型學(xué)習(xí)條件下和無原型學(xué)習(xí)條件下,汽車技術(shù)問題解決的正確率存在顯著性差異,證明所編制的汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決材料可測(cè)量出汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決中原型啟發(fā)效應(yīng)。2.研究一將汽車技術(shù)從業(yè)者作為研究對(duì)象,把有原型學(xué)習(xí)條件和無原型學(xué)習(xí)條件作為自變量,汽車技術(shù)問題解決的正確率作為因變量指標(biāo),采用“一對(duì)一”的“學(xué)習(xí)——測(cè)試”范式。研究進(jìn)一步表明被試在有、無汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決原型的學(xué)習(xí)條件下汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決的正確率差異顯著,證明了在汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決中存在原型啟發(fā)效應(yīng),同時(shí)再次驗(yàn)證了汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決試驗(yàn)材料的有效性,最后計(jì)算出每個(gè)汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決材料的有效指標(biāo):原型啟發(fā)量和試題難度。3.研究二從汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決實(shí)驗(yàn)材料中分別選出7個(gè)難度較小和7個(gè)難度較大的試題作為本研究的測(cè)試材料,將具有汽車技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)的汽車技術(shù)從業(yè)者和無工作經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生作為被試,探討工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決中原型啟發(fā)效應(yīng)的影響。研究中采用更符合真實(shí)情境的“七對(duì)七”的“學(xué)習(xí)——測(cè)試”范式,把工作經(jīng)驗(yàn)(有、無汽車技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn))和試題的難度(難度大、小)作為自變量,將汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決的原型激活率和正確率作為因變量指標(biāo)。研究表明:在汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決的原型激活率來講,試題難度主效應(yīng)顯著,難度小的激活率顯著高于難度大的激活率,工作經(jīng)驗(yàn)的主效應(yīng)不顯著,試題難度和工作經(jīng)驗(yàn)交互作用不顯著;在汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決的正確率來講,試題難度的主效應(yīng)顯著,難度小的正確率顯著高于難度大的正確率,工作經(jīng)驗(yàn)的主效應(yīng)顯著,具有汽車技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)的汽車技術(shù)從業(yè)者正確率顯著高于沒有工作經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生,試題難度和工作經(jīng)驗(yàn)交互作用不顯著。本研究的結(jié)論如下:1.成功建立了一套具有試題難度和原型啟發(fā)量為客觀指標(biāo)的《汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決實(shí)驗(yàn)材料》,本研究所編制的汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決實(shí)驗(yàn)材料和實(shí)驗(yàn)范式能有效測(cè)量到汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決原型的啟發(fā)效應(yīng),可作為研究汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決過程的有效工具。2.在汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決中,編制的每個(gè)汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決的實(shí)驗(yàn)材料在有、無原型學(xué)習(xí)條件下以及被試在有、無原型學(xué)習(xí)條件下,正確率都存在顯著差異,證明原型有助于汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決,汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決中存在原型啟發(fā)效應(yīng)。3.基于現(xiàn)實(shí)模擬情境下,難度小的激活率顯著高于難度大的激活率,難度小的正確率顯著高于難度大的正確率,具有汽車技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)的汽車技術(shù)從業(yè)者正確率顯著高于沒有工作經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生,而原型激活率沒有顯著差異,表明工作經(jīng)驗(yàn)有可能不利用原型中原型的激活(第一階段),但有助于原型中關(guān)鍵信息激活并與問題中關(guān)鍵信息進(jìn)行鏈接并加以利用(第二階段),也就是說在一定程度上工作經(jīng)驗(yàn)有利于汽車技術(shù)創(chuàng)新問題解決的原型啟發(fā)效應(yīng)。
【學(xué)位授予單位】：西南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：B842

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