本文關(guān)鍵詞：18-19世紀(jì)利物浦的交通變革研究

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【摘要】：18—19世紀(jì)，英格蘭西北部城市利物浦從一個(gè)被歷史遺忘的邊緣城鎮(zhèn)一躍成為舉世矚目的大型商業(yè)港口城市。眾所周知，利物浦是在臭名昭著的黑奴貿(mào)易中發(fā)跡乃至強(qiáng)盛起來的，而本文試圖從利物浦交通這一角度來探討利物浦在18—19世紀(jì)興起的原因以及闡述交通變革對(duì)利物浦及其經(jīng)濟(jì)腹地乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)所帶來的深遠(yuǎn)影響。 本文著重對(duì)利物浦18—19交通變革的多方面展開探討。 首先，簡(jiǎn)要介紹18世紀(jì)前利物浦的經(jīng)濟(jì)和交通狀況。在工業(yè)革命之前，因?yàn)殚]塞的地理位置，利物浦的交通運(yùn)輸十分的落后，落后的交通狀況嚴(yán)重制約了利物浦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此時(shí)，利物浦的主要經(jīng)濟(jì)就是以與愛爾蘭的短途貿(mào)易以及低水平的城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)為主。通過簡(jiǎn)單介紹18世紀(jì)前利物浦的經(jīng)濟(jì)和交通狀況來凸顯出18—19世紀(jì)利物浦交通的巨大變革和發(fā)展。 其次，深入探討利物浦港口、運(yùn)河和鐵路三大交通體系的變革狀況。在18—19世紀(jì)，利物浦碼頭和倉庫迅速發(fā)展起來，密布于利物浦海岸的南北，并且碼頭也日趨專業(yè)化，蒸汽機(jī)船也開始應(yīng)用于海上航行；在港口運(yùn)輸?shù)囊笾�，利物浦的河運(yùn)和鐵路也相繼發(fā)展起來。�；\(yùn)河、布里奇沃特運(yùn)河開啟了英國(guó)修建運(yùn)河的狂潮，而利茲—利物浦運(yùn)河連接了英國(guó)東西兩大港口城市；隨著工業(yè)革命的縱深發(fā)展，鐵路也開始蓬勃興起。利物浦—曼徹斯特鐵路的建成通車?yán)_了英國(guó)“鐵路時(shí)代”的序幕，從而鐵路最終以其絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了運(yùn)河，成為內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹饕煌ǚ绞健?再次，全面揭示影響利物浦交通變革的因素。工業(yè)革命的出現(xiàn)和發(fā)展是利物浦交通變革的主要?jiǎng)右�。一方�?工業(yè)革命為利物浦運(yùn)河和鐵路的修建和完善提出了發(fā)展要求，另一方面也提供了技術(shù)支持；而利物浦海外貿(mào)易和腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展也為利物浦交通變革提供了充足的資金來源；同時(shí)，英國(guó)的殖民擴(kuò)張所帶來的廣闊海外市場(chǎng)和長(zhǎng)期的歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)則為利物浦交通變革提供了歷史機(jī)遇。 最后，著力論述了利物浦交通變革所產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。港口、運(yùn)河和鐵路三者之間的完美配合拉動(dòng)了利物浦腹地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)了利物浦自身城市工業(yè)和商業(yè)的發(fā)展,并成為英國(guó)第二大港口城市。利物浦內(nèi)陸運(yùn)河和鐵路的修建也帶動(dòng)了全國(guó)運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)和鐵路網(wǎng)絡(luò)的修建和形成，對(duì)全國(guó)交通產(chǎn)生了一定的影響。此外，利物浦的交通變革也推動(dòng)了英國(guó)工業(yè)革命的進(jìn)程，促進(jìn)了英國(guó)鋼鐵工業(yè)、煤炭業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，也間接地影響了英國(guó)經(jīng)濟(jì)格局的變化，，促使全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心由東南部向西北部轉(zhuǎn)移。
【關(guān)鍵詞】：利物浦 港口 運(yùn)河 鐵路
【學(xué)位授予單位】：安徽師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：K561
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 緒論10-21
• 一、 國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)研究概況10-17
• 1、 國(guó)外學(xué)者的研究10-16
• 2、 國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究16-17
• 二、 本文的研究意義17-19
• 1、 課題的來源17-18
• 2、 課題的理論意義18
• 3、 課題的實(shí)踐價(jià)值18-19
• 三、 本文的創(chuàng)新和主旨19-21
• 1、 本文的創(chuàng)新19
• 2、 本文的主旨19-21
• 第一章 18 世紀(jì)前的利物浦21-27
• 一、 早期利物浦的經(jīng)濟(jì)狀況21-24
• 1、 低水平的城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)21-22
• 2、 短距離的沿海貿(mào)易22-24
• 二、 早期利物浦的交通狀況24-27
• 1、 閉塞的地理位置24-25
• 2、 落后的交通運(yùn)輸25-27
• 第二章 18—19 世紀(jì)利物浦的交通變革進(jìn)程27-50
• 一、 利物浦港口的完善27-35
• 1、 港口基礎(chǔ)設(shè)施的完善27-31
• 2、 木制帆船與蒸汽機(jī)船的角逐31-33
• 3、 商人和市政府的投資建設(shè)33-35
• 二、 利物浦運(yùn)河的興起35-42
• 1、 人工運(yùn)河的開端35-38
• 2、 利茲—利物浦運(yùn)河的連通38-40
• 3、 社會(huì)集資與運(yùn)河投資40-42
• 三、 利物浦鐵路的修建42-50
• 1、 利物浦—曼徹斯特鐵路的開通42-44
• 2、 鐵路公司與鐵路集資44-46
• 3、 鐵路對(duì)運(yùn)河的完勝46-50
• 第三章 18—19 世紀(jì)利物浦交通變革的動(dòng)因50-61
• 一、 工業(yè)革命的主動(dòng)力50-53
• 1、 工業(yè)革命對(duì)運(yùn)河的影響50-52
• 2、 工業(yè)革命對(duì)鐵路的影響52-53
• 二、 國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展要求53-57
• 1、 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)腹地的發(fā)展53-54
• 2、 對(duì)外貿(mào)易的與時(shí)俱增54-57
• 三、 殖民擴(kuò)張與國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)造就的時(shí)代機(jī)遇57-61
• 1、 殖民擴(kuò)張與廣闊的海外市場(chǎng)57-59
• 2、 國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境的歷史契機(jī)59-61
• 第四章 18—19 世紀(jì)利物浦交通變革的影響61-76
• 一、 國(guó)內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的形成61-67
• 1、 利物浦腹地經(jīng)濟(jì)的繁榮61-64
• 2、 利物浦自身城市的發(fā)展64-67
• 二、 全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化67-72
• 1、 全國(guó)運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)的形成67-69
• 2、 英國(guó)鐵路時(shí)代的到來69-72
• 三、 全國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展72-76
• 1、 對(duì)工業(yè)革命的影響73-74
• 2、 對(duì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響74-76
• 結(jié)語76-78
• 參考文獻(xiàn)78-82
• 后記82-83
• 附：本人在讀研期間發(fā)表的論文及獲獎(jiǎng)情況83

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號(hào)：671451