本文關(guān)鍵詞：當(dāng)代中國(guó)安全文化及其對(duì)交通安全的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通安全文化分為物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化,是交通系統(tǒng)的組成部分,而交通安全非物質(zhì)文化中的行為文化是交通安全最直接的表現(xiàn)。好的行為文化可以減少交通安全問(wèn)題,不好的行為文化容易引發(fā)交通安全問(wèn)題,特別對(duì)于行為文化中的羊群效應(yīng),需要進(jìn)行引導(dǎo)產(chǎn)生積極的作用。城市交通中不良行為較多,而在駕駛?cè)说拿看纬鲂羞^(guò)程中基本都會(huì)采取變道行為,是一種發(fā)生頻率較高的行為,當(dāng)前車道行駛條件不能滿足駕駛?cè)笋{駛需求即會(huì)采取變道行為,對(duì)交通安全的影響較大。目前變道行為的研究主要集中于變道間距的分析進(jìn)行車道變換模型研究與仿真,對(duì)于在不同道路交通狀態(tài)下變道行為特性及變道行為風(fēng)險(xiǎn)性研究甚少。不同道路交通狀況下的變道行為是不同的,給交通安全帶來(lái)的影響也不同,因此,有必要對(duì)不同道路交通狀況下變道行為風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行預(yù)測(cè)。本文從交通安全文化出發(fā),分析交通安全行為文化中的羊群效應(yīng)并指出其帶來(lái)的消極作用;以行為習(xí)慣中常見的變道行為為例,通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查分析變道行為駕駛?cè)颂匦?并根據(jù)研究條件限制選取道路交通環(huán)境中的車道數(shù)、車速及飽和度為影響因素,通過(guò)對(duì)西安市路段變道行為調(diào)查,確立變道行為風(fēng)險(xiǎn)率為觀測(cè)路段內(nèi)致使其他車輛緊急剎車,減速,停車和造成交通事故的變道次數(shù)與總變道次數(shù)之比;根據(jù)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的理論,并利用Matlab數(shù)學(xué)軟件建立變道行為風(fēng)險(xiǎn)率的預(yù)測(cè)模型,并以西安市調(diào)查數(shù)據(jù)為例驗(yàn)算模型的適用性;最后從行為心理學(xué)出發(fā),分析交通行為心理,并從交通行為過(guò)程中心理影響因素構(gòu)建交通安全對(duì)策,提出增強(qiáng)變道行為認(rèn)知過(guò)程、決策過(guò)程及執(zhí)行過(guò)程的安全性的對(duì)策。
【關(guān)鍵詞】：交通工程 交通安全 交通安全對(duì)策 變道行為風(fēng)險(xiǎn) BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：G05;U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線14-17
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.3.2 研究技術(shù)路線15-17
• 第二章 交通安全文化內(nèi)涵17-27
• 2.1 文化機(jī)理17-20
• 2.1.1 文化的涵義17-18
• 2.1.2 中國(guó)文化特性18-19
• 2.1.3 中國(guó)行為文化的羊群效應(yīng)19-20
• 2.2 交通安全文化概述20-22
• 2.2.1 安全文化涵義及特性20-21
• 2.2.2 交通安全物質(zhì)文化21
• 2.2.3 交通安全制度文化21-22
• 2.2.4 交通安全觀念文化22
• 2.2.5 交通安全行為文化22
• 2.3 交通安全文化對(duì)交通安全的影響22-24
• 2.3.1 交通安全物質(zhì)文化對(duì)交通安全的影響23
• 2.3.2 交通安全制度文化對(duì)交通安全的影響23-24
• 2.3.3 交通安全觀念文化對(duì)交通安全的影響24
• 2.3.4 交通安全行為文化對(duì)交通安全的影響24
• 2.4 交通安全行為習(xí)慣24-26
• 2.4.1 行為與文化關(guān)系25
• 2.4.2 不良的行人出行習(xí)慣25-26
• 2.4.3 不良的駕駛行為習(xí)慣26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 第三章 變道行為安全性分析27-38
• 3.1 變道類型27-28
• 3.1.1 強(qiáng)制性變道27-28
• 3.1.2 隨意性變道28
• 3.2 變道影響因素分析28-30
• 3.2.1 駕駛?cè)颂匦?/span>28
• 3.2.2 車輛組成因素28-29
• 3.2.3 道路環(huán)境因素29-30
• 3.2.4 交通環(huán)境因素30
• 3.3 變道行為調(diào)查30-37
• 3.3.1 變道行為問(wèn)卷調(diào)查30-34
• 3.3.2 變道行為交通調(diào)查34-37
• 3.4 本章小結(jié)37-38
• 第四章 變道行為風(fēng)險(xiǎn)性預(yù)測(cè)模型38-55
• 4.1 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法綜述38-42
• 4.1.1 時(shí)間序列預(yù)測(cè)法38-39
• 4.1.2 回歸分析法39-40
• 4.1.3 貝葉斯預(yù)測(cè)40-41
• 4.1.4 灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)法41
• 4.1.5 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法41-42
• 4.2 變道行為風(fēng)險(xiǎn)性預(yù)測(cè)模型42-49
• 4.2.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)概述42-43
• 4.2.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)43-46
• 4.2.3 變道行為風(fēng)險(xiǎn)性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型46-49
• 4.3 模型應(yīng)用49-54
• 4.3.1 變道行為風(fēng)險(xiǎn)性BP網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建50
• 4.3.2 變道行為風(fēng)險(xiǎn)性BP網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練50-52
• 4.3.3 變道行為風(fēng)險(xiǎn)性BP網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)52-54
• 4.4 本章小結(jié)54-55
• 第五章 提高交通安全的對(duì)策55-63
• 5.1 交通行為心理研究55-57
• 5.1.1 行為心理學(xué)55-56
• 5.1.2 認(rèn)知心理活動(dòng)56-57
• 5.1.3 情感心理活動(dòng)57
• 5.1.4 意志心理活動(dòng)57
• 5.2 交通安全對(duì)策57-61
• 5.2.1 交通安全措施的構(gòu)建57-58
• 5.2.2 提高交通行為認(rèn)知過(guò)程安全性58-59
• 5.2.3 提高交通行為決策過(guò)程安全性59-60
• 5.2.4 提高交通行為執(zhí)行過(guò)程安全性60-61
• 5.3 變道行為交通安全對(duì)策61-62
• 5.3.1 變道行為安全性61
• 5.3.2 增強(qiáng)變道行為認(rèn)知過(guò)程安全性61
• 5.3.3 增強(qiáng)變道行為決策過(guò)程安全性61-62
• 5.3.4 增強(qiáng)變道行為執(zhí)行過(guò)程安全性62
• 5.4 本章小結(jié)62-63
• 結(jié)論與展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 附錄A 變道行為問(wèn)卷調(diào)查表68-70
• 附錄B BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)變道行為風(fēng)險(xiǎn)性預(yù)測(cè)模型部分代碼及結(jié)果70-72
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果72-73
• 致謝73

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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3 黃橋法;;論社會(huì)主義核心價(jià)值體系對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的繼承與超越[J];華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2008年04期

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 劉亮晴;基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)系統(tǒng)研究[D];重慶大學(xué);2006年

  本文關(guān)鍵詞：當(dāng)代中國(guó)安全文化及其對(duì)交通安全的影響研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：260763